Проверка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки играет важную роль в системе подачи топлива. Именно поэтому работоспособности ДПДЗ нужно уделить особое внимание.

При появлении первых признаков неисправности датчик положения дроссельной заслонки следует проверить. 

1. Проверка датчика положения дроссельной заслонки начинается с облегчения доступа к нему. Чтобы добраться до ДПДЗ было проще, следует снять воздуховоды воздушного фильтра с патрубка дроссельного узла, а также шланги вентиляции картера с ГБЦ.

2. После этого следует нажать на фиксатор, чтобы отсоединить от датчика положения дроссельной заслонки жгут идущих к нему проводов.

Для удобства объяснения обозначим выводы датчика следующими номерами:

• 1 – питание (обычно 5 В),
• 2 – масса
• 3 – сигнал, снимаемый блоком управления двигателем.

3. Включить зажигание.

4. Подключить тестер "плюсом" к выводу 1, а минусом – на "массу". Тестер должен показать напряжение около 5 В (допускается 4,8 – 5,2 В). 

5. Выключить зажигание.

6. Перевести тестер в режим измерения сопротивления. 

7. Измерить сопротивление между выводами 2 и 3, оно должно быть примерно 0,9 – 1,2 кОм. 

8. Открыть дроссельную заслонку и измерить напряжение между выводами 2 и 3 еще раз. Оно должно быть примерно 2,3 – 2,7 кОм.

Если в результате проверки выявлены нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки, его следует заменить.