Приводной нагнетатель типа Lysholm
История создания приводного нагнетателя типа Lysholm
Приводные нагнетатели типа Lysholm относятся к объемным компрессорам винтового типа. Подобный способ нагнетания воздуха во впускной коллектор впервые предложил шведский инженер Альф Лисхольм. Свое детище он запатентовал в 1936 году.
Сжатие воздуха в таком компрессоре происходит внутри нагнетателя, а затем, под избыточным давлением, он попадает в нагнетательный трубопровод. Видимо поэтому конструкцию Lysholm часто сравнивают с мясорубкой.
Устройство и принцип работы приводного нагнетателя типа Lysholm
Конструкция приводного объемного винтового нагнетателя типа Lysholm значительно сложнее, чем у нагнетателя типа Roots.
Все дело в сложных взаимодополняющих профилях роторов: впуск воздуха в нагнетатели этого типа производится с торца, в то время как в «Рутсах» используется боковой впуск.
В корпусе агрегата расположены два ротора – «зеркальные» шнеки. Они осуществляют взаимное встречное движение. Раскрываясь, канавки шнеков захватывают воздух. Поворачиваясь, они закрываются, выталкивая воздух к выпуску, и он порциями проталкивается вдоль роторов вперед. Размеры зазоров между роторами чрезвычайно малы, а канавок на шнеке много. Поэтому такая конструкция обеспечивает малые потери и высокую эффективность нагнетателя.
Важной деталью компрессора типа Lysholm являются синхронизирующие шестерни. Соприкосновение роторов грозит быстрым износом. Благодаря шестерням, роторы не соприкасаются, а зазор между ними остается минимальным.
Использование внутреннего сжатия воздуха отличает винтовые нагнетатели Lysholm от объемных роторных нагнетателей Roots, в которых используется внешнее сжатие. Эта технология позволяет избежать турбулентности, присущей рутс-компрессорам.
Устройства винтового типа демонстрируют высокую степень нагнетания на всем диапазоне оборотов двигателя. Компрессоры Lysholm создают положительное давление около 1-го бара и выше, но, если требуются более высокие значения, необходимо охлаждение корпуса нагнетателя.
Достоинства и недостатки приводных нагнетателей типа Lysholm
Главным достоинством достоинств компрессоров типа Lysholm считается их высокая эффективность.
КПД винтового нагнетателя составляет около 70%. Такие типы устройств отличаются высокой надежностью и компактностью конструкции.
Внутреннее сжатие воздуха приводит к появлению характерного высокочастотного шум во время работы нагнетателя. Однако правильное проектирование, изготовление и установка позволяют снизить его уровень до приемлемых границ.
Самым существенным недостатком приводных нагнетателей типа Lysholm является сложность формы роторов. Их изготовление дорого, поэтому в массовом производстве автомобилей такой тип компрессоров встречается крайне редко. Как правило, это скоростные мощные автомобили типа Ford GT, Mercedes Benz SLR McLaren и подобные.
Из-за дороговизны и сложности производства, изготовлением приводных нагнетателей типа Lysholm занимается совсем немного компаний. Эти компрессоры занимают на рынке премиум-сегмент.
Однако успешный опыт знаменитых тюнинг-ателье Kleemann и AMG, изготавливающих и устанавливающих именно этот тип устройства, доказывает, что у Lysholm все-таки есть свои преданные поклонники.
