Как проверить лямбда-зонд

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода, – это один из важнейших датчиков для блока управления двигателем. Он определяет содержание кислорода в отработавших газах автомобиля и, соответственно, дает информацию о полноте сгорания топлива. Как и любой другой датчик, лямбда-зонд со временем может выйти из строя. Чтобы убедиться, что проблемы с двигателем возникли именно из-за датчика ксилорода, его работоспособность надо проверить.

Как проверить лямбда-зонд (датчик кислорода)?

Для начала лямбда-зонд необходимо осмотреть визуально. На наконечнике лямбды не должно быть налета сажи или свинца – в противном случае датчик кислорода скорее всего придется менять. 

Если внешне лямбда-зонд выглядит абсолютно исправным, можно переходить к его проверке с помощью тестера. Обратите внимание, что чаще всего современный датчик кислорода имеет 4-проводную систему( у такого датчика два провода идут к цепи подогрева, один провод сигнальный и один – "масса"), но встречаются также датчики с 2 или 3 проводами. 

Первое, что необходимо проверить, – это напряжение в цепи подогрева датчика кислорода. Для этого необходимо:

1. Включить зажигание. Разъем лямбда-зонда не отсоединять.

2. Проткнуть острым щупом вольтметра (или тестера в реждиме вольтметра) провода, которые идут на нагреватель, или воткнуть эти щупы в разъемы проводов. Напряжение должно быть таким же, как у аккумулятора – около 12 В. 

Если вы не обнаружили "плюса", необходимо проверить целостность цепи от аккумулятора ("плюс" идет на лямбда-зонд через предохранитель). Если же нет "минуса", следует проверить цепь с ЭБУ. 

Кроме того, вольтметром или тестером в режиме вольтметра можно проверить, есть ли опорное напряжение в датчике кислорода. Для этого нужно:

1. Включить зажигание.

2. Прибором измерить напряжение между сигнальным проводом и "массой". 

Нормальные показатели опорного напряжения – около 0,45 В. Если вы получили результат больше или меньше, чем на 0,2 В, это значит, что есть проблема с контактом с массой или обрыв в сигнальной цепи лямбда-зонда.

После этого следует проверить работу нагревателя лямбда-зонда. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Отключить разъем лямбда-зонда.

2. С помощью омметра или тестера в режиме омметра измерить сопротивление между проводами, идущими к нагревателю.

Нормальное сопротивление – от 2 до 10 Ом. Если сопротивления нет вообще, это значит, что датчик кислорода надо менять.

При наличии специального оборудования можно также проверить, есть ли с датчика кислорода сигнал. Чтобы выполнить эту проверку, понадобится осциллограф или вольтметр со стрелкой. Порядок действий для определения сигнала лямбда-зонда таков:

1. Завести мотор и прогреть его до рабочей температуры.

2. Присоединить щупы прибора между сигнальным проводом и проводом "массы".

3. Довести обороты до 3 000.

При этом необходимо внимательно следить за изменениями показателей прибора. Датчик кислорода должен покдавать сигнал в пределах 0,1 – 0,9 В. Если диапазон изменений меньше, значит, датчик неисправен и его пора менять. Кроме того, следует проверить, чтобы за 10 секунд показания менялись 9-10 раз. Если показания меняются медленнее, значит, у датчика проблемы с откликом.