Фильтр нулевого сопротивления

Любому двигателю внутреннего сгорания для работы нужен воздух. Причем чем выше обороты двигателя, тем больше воздуха он потребляет. Воздух в двигателе смешивается с топливом, образуя топливо-воздушную смесь. Поступающий в двигатель воздух, естественно, должен очищаться, в противном случае пыль и грязь будут попадать в двигатель. Воздух очищается воздушным фильтром, который устанавливается в специальный короб. Воздушный фильтр создает сопротивление, затрудняя поступление воздуха в двигатель.

Чтобы уменьшить сопротивление, устанавливают воздушный фильтр низкого сопротивления, который также называют фильтром нулевого сопротивления и «нулевиком». Фильтр нулевого сопротивления бывает двух видов:

1. Конусообразный фильтр
2. Фильтр нулевого сопротивления, устанавливаемый в штатное место (короб)

Конусообразный фильтр, как правило, эффективней. Также его эффективности способствует замененная магистраль (гладкие трубы с минимумом изгибов вместо гофры).

Фильтр нулевого сопротивления необходимо размещать в самом «прохладном» месте подкапотного пространства, чтобы потребляемый двигателем воздух был максимально холодным. «Нулевик» не рекомендуется размещать рядом с выпускным коллектором и радиатором. Желательно, если фильтр будет расположен как можно ближе к решетке радиатора.

Чтобы фильтр не загрязнялся моторным маслом, желательно установить маслоотделитель (сепаратор). Загрязненный фильтр нулевого сопротивления можно промыть, но после мойки его нужно очень тщательно просушить.