Система контроля усталости водителя

Назначение

Ситуация, когда еле едешь в пробке ранним утром, или, еще хуже, поздно вечером, и внимание рассеяно – знакома многим автомобилистам. Психологи же утверждают, что уже через четыре часа за рулем внимание водителя снижается в два раза, а через восемь – и того больше, в шесть раз! И, если верить статистике, то четверть всех происшествий на дорогах происходит именно из-за усталости водителей. Конечно, есть множество способов не уснуть за рулем - но тут водитель может полагаться исключительно на себя.

На помощь водителю в решении проблемы такого рода пришла система контроля усталости.  Она контролирует физическое состояние водителя – собирает данные, анализирует и, при необходимости, предупреждает его.

Сейчас системы контроля усталости можно заказать в качестве опции на большинство современных автомобилей. Иногда эта система вообще входит в базовое оборудование – правда, в основном на автомобилях премиального класса.

Устройство и принципы работы

Стоит сразу разграничить два типа систем контроля: одни оценивают действия водителя, другие – движение автомобиля.

Первые системы контроля усталости работали следующим образом: происходило безвредное сканирование сетчатки глаза водителя при помощи лазера. Если глаза закрывались, то рулевое колесо начинало вибрировать. На практике такое устройство оказалось малоэффективно: реакция автомобилиста на предупреждение запаздывала.

К более продвинутым устройствам можно отнести систему Driver Alert Control, разработанную Volvo. Она оценивает исключительно характер движения автомобиля. Если автомобиль отклоняется он установленных предварительно параметров движения, то система рассматривает это как признак усталости водителя.  

Наиболее «полной» можно назвать систему Attention Assist - собственную разработку компании Mercedes. Attention Assist оценивает целый спектр факторов, от манеры езды и условий движения до поведения за рулем и контролем тех органов управления, которые водитель задействует.

Контроль осуществляется при помощи датчика на рулевом колесе, который передает сигнал в блок управления. Для предупреждения используется сигнальная лампа, звуковой сигнал или и то, и другое одновременно. Помимо датчика на руле, оценивающего динамику действия водителя, блок управления Attention Assist принимает также данные других систем: курсовой устойчивости, управления двигателем, тормозной системы и системы ночного видения.

В блоке управления происходит процесс обработки входящей информации. Это может быть: анализ скорости и блоков управления на протяжении получаса с момента начала движения, анализ продолжительности поездки и времени суток, анализ скорости и ускорения, а также анализ использования подрулевых переключателей, кнопок на панели управления и использования педали тормоза.  В результате проведенных вычислений устройство может определять отклонения в действиях водителя и траектории движения автомобиля. Такие системы активируются при движении на больших скоростях: минимум - 80 км/ч, максимум - 180 км/ч.