Сигнализация

Назначение сигнализации – подать звуковой сигнал при различных ситуациях, угрожающих сохранности автомобиля. Это может быть открытая дверь или окно, удар или касание автомобиля, проникновение в салон и т.д.

История развития автомобильной сигнализации

Первыми появились системы, подающие сигнал при раскачивании автомобиля: например, если злоумышленник намеревался снять с машины колеса.

Со временем датчики «качания» сменили так называемые «шок-сенсоры», или, проще говоря, датчики удара. Но и их ждала модернизация – появились двухпороговые сенсоры удара: первый порог срабатывал он незначительного удара (включался предупредительный короткий сигнал), второй же, менее чувствительный, активировался при более значительном воздействии (активировалась сирена).

«Сердце» любой охранной системы – центральный блок с микропроцессором

Сейчас существует несколько типов датчиков с разной чувствительностью, устройством и назначением: ультразвуковые (также известные как «ультрасоник»), микроволновые, датчики падения напряжения и датчики контрольного типа. Также они различаются системой оповещения: это может быть сирена, светодиоды или световая индикация, а также их комбинация.   

Устройство автомобильной сигнализации

«Сердце» любой охранной системы – центральный блок с микропроцессором. Именно он принимает сигналы от датчиков, сенсоров и пульта дистанционного управления, а также контролирует работу всей системы. Полученная информация обрабатывается, а затем центральный блок посылает сигналы, предупреждая водителя тем или иным способом о нештатной ситуации, вроде неполадок в системе, несанкционированного проникновения или взаимодействия с автомобилем. Кроме того, ценральный блок взаимодействует с центральным замком автомобиля - одновременно с включением и отключением сигнализации происходит открытие и закрытие дверей.

Автомобильная сигнализация может быть выполнена как единый блок главного компьютера с сиреной и датчиком, а может и по разнесенной схеме, когда все элементы находятся в разных местах. При этом для европейских автомобилей наиболее характерна именно моноблочная конструкция, а в машинах американского производства, напротив, используют разнесенную схему.

Управление системой осуществляется за счет дистанционного пульта, чаще выполненного в виде брелока, который удобно хранить вместе с ключами от автомобиля. Сигнал от брелока к центральному блоку передается с помощью радиоантенны. На брелоке находится несколько кнопок управления, а наиболее дорогие даже имеют небольшой экран, на который выводится текущая информация об автомобиле. Пульт работает от батареек, а его зона действия зависит от производителя – обычно она составляет от 20 до 60 метров.

Для охраны кабриолетов используют микроволновые датчики, которые накрывают автомобиль двумя полями и фиксируют проникновения в них

Бывают и такие пульты, которые передают не радиосигнал, а инфракрасный луч – это особенно характерно для немецких автомобилей. Такие брелоки работают по принципу обычного телевизионного пульта: устройство имеет сравнительно небольшой радиус действия, а направлять его нужно точно на приемный механизм.

Разновидности датчиков сигнализации

Следующий важный элемент, на котором необходимо заострить внимание, – это датчики. Как сказано выше, они различаются по чувствительности и принципу действия. Однако все они передают информацию в главный блок управления. Вот основные типы датчиков:

Шок-сенсоры, или датчики удара, как следует из названия, реагируют на удар по кузову автомобиля. Они различаются по количеству порогов чувствительности. Чаще всего при незначительном касании кузова срабатывает предупредительный короткий сигнал, а при сильном ударе включается сирена.

Ультрасоник, или ультразвуковой датчик, реагирует на проникновение злоумышленника в салон. Он состоит из двух выносных микрофонов, расположенных внутри автомобиля. Работает следующим образом: высокочувствительный датчик улавливает искажение ультразвуковых волн – и срабатывает система звукового оповещения. Его главный недостаток  - повышенная чувствительность – он может поднять тревогу даже при смене температуры в салоне.

Для охраны кабриолетов используют микроволновые датчики. Принцип работы следующий: датчик накрывает автомобиль двумя полями – соответственно, имеет два порога. Первый распространяется за пределы автомобиля, второй контролирует салон. Система оповещения работает также, как и у двухпорогового датчика удара. Если он засек злоумышленника в первом поле – то сработает предупреждение, если же угонщик проник внутрь салона – включится сирена.

Датчик падения напряжения создан для того, чтобы защитить автомобиль от обесточивания. Существует множество вариантов угона автомобиля, и один из них – обесточить автомобиль за счет выведения из строя аккумулятора. Злоумышленник прокалывает аккумулятор, вследствие чего из него вытекает весть электролит и автомобиль обесточивается. Так вот датчики, как можно догадаться из названия, реагируют на падение и скачки напряжения.

Концевые датчики сигнализации, или датчики контактного типа, представляют из себя кнопки, контролирующие состояние дверей, капота и багажника.

Как сигнализация может оповещать об опасности

Итак, датчики реагируют на происходящее, передают сигнал в центральный блок управления, а далее срабатывает оповещение. У него может быть несколько типов проявлений. Первый и самый распространенный – это сирена. Она издает звуковой сигнал мощностью до 140 Дб и обычно она работает на протяжении 45 секунд, если с пульта раньше не поступит команда о ее дезактивации.

О том, что автомобиль оборудован охранной системой, подскажет мигающий светодиод, расположенный обычно в салоне у основания лобового стекла. 

Световая индикация – еще один вариант оповещения, который может работать и в паре со звуковым сигналом. Во время тревоги автомобиль может «моргать» фарами, габаритами или аварийкой.