Иммобилайзер

Назначение

Дословно "иммобилайзер" с английского языка переводится как "обездвиживатель". Иммобилайзер служит для того, чтобы блокировать мотор автомобиля при попытке угона автомобиля. Таким образом, сначала срабатывает система оповещения, а потом - иммобилайзер, который препятствует движению автомобиля, блокируя все жизненно важные органы: стартер, систему подачи топлива и зажигание.

Устройство и принцип работы

Сейчас все чаще для блокировки мотора используются микроиммобилайзеры - так называют реле, которым центральный блок управляет через высокочастотные сигналы и автомобильную проводку.

Принцип работы достаточно прост: при активации системы происходит разрыв в электрической цепи между органами управления автомобилем.  Блокировку можно снять только использовав ключ, который находится у водителя. Современные иммобилайзеры имеют электронный блок, который способен установить подлинность ключа. Таким образом, активировать и дезактивировать систему может только владелец автомобиля. Раньше вместо электронного ключа использовали набранный в ручную код, который, с развитием электроники, заменили на компьютерный чип - ключ. Перед тем, как начать движение, водитель должен поместить чип-ключ в специальное гнездо, выключая тем самым иммобилайзер.

Сегодня на рынке дополнительного автомобильного оборудования к иммобилайзеру предлагаются вспомогательные устройства - например, электромагнитные клапаны и замыкающие реле. И то, и другое устройство повышают надежность работы иммобилайзера.

Электромагнитный клапан призван перекрывать топливную магистраль. В обычном состоянии топливный клапан находится в закрытом состоянии, перекрывая тем самым подачу топлива. Когда водитель вводит пароль или активирует чип-ключ, микропроцессор в блоке управления посылает импульс клапану - и тот открывается.

Что же касается замыкающих реле, то они устанавливаются в местах разрыва электрических цепей мотора . Так же, как и в случае с клапаном, микропроцессор принимает код или ключ и подает команду реле, которое включается в замкнутый режим. То есть, иммобилайзер не сам блокирует цепь, а лишь посылает сигнал к дополнительно установленному замыкающему реле. Преимущество в том, что угонщик не сможет просто оторвать идущие от иммобилайзера провода и замкнуть цепь, оживляя тем самым двигатель. Если же в деле замешаны электропроводка автомобиля и замыкающее реле, то подобные манипуляции злоумышленника ни к чему не приведут.

Разновидности

Иммобилайзеры делятся на несколько типов. Первый - это контактные иммобилайзеры, то есть те, управление которыми осуществляется при помощи ключа. Однако существенный минус систем такого типа - угонщик заведомо знает, где расположен замок для этого ключа и как его взломать.

Второй тип - бесконтактные иммобилайзеры. Замок таких систем спрятан под обшивкой, а управление осуществляется сигналом с брелка или картой, которая внешне похожа на банковскую. Бесконтактные иммобилайзеры имеют разный радиус действия.

История появления

Принято считать, что идея обездвиживателя принадлежит советским инженерам. В 80-е годы многие советские автомобили оборудовали  "секретной кнопкой", потому что именно в тот период начался "бум" на угон автомобилей.  Идея заключалась в том, что о месте расположения кнопки знал только водитель. Обычно ее ставили где-то под водительским креслом, и, разумеется, в скором времени угонщикам уже не составляло труда ее отыскать. "Секретная кнопка" срабатывала по такому же принципу, как и современные иммобилайзеры - блокировала важные узлы автомобиля, делая его дальнейшее движение невозможным. При этом разрыву были подвержены цепи  системы зажигания.

Со временем кнопку сменил штекер, разъем под который также скрывали от глаз окружающих, пряча его под рулевой колонкой или печкой. Полет советской инженерной мысли был высок: зачастую в роли штекера выступал разъем от магнитофонные наушников.