Антиблокировочная система (ABS)

Что такое АBS

 ABS (Anti-Lock Braking System) – антиблокировочная система. Основная задача антиблокировочной системы - следить за тем, чтобы при торможении ни одно из четырех колес автомобиля не блокировалось.

 Даже в идеальных условиях, на сухой ровной дороге, нужно потратить не менее пяти секунд, чтобы остановить автомобиль, если он едет со скоростью 60 км/ч. Тормозные механизмы при резком нажатии на педаль блокируют колесо меньше, чем за секунду. Если хотя бы одно колесо заблокировано, возникает угроза заноса, если же заблокированы все, автомобиль становится неуправляемым. Легче всего затормозить, если все колеса продолжают вращаться, постепенно замедляя ход, на грани блокировки. ABS при торможении удерживает все четыре колеса в этом режиме.

Как действует ABS

В современных автомобилях ABS все чаще становится узлом более сложной системы электронного контроля устойчивости (ESC) или системы распределения тормозных усилий (EBD).

Принцип действия базовой ABS таков:

1. Электронный блок управления ABS постоянно следит за показаниями датчиков скорости. Если три колеса при торможении продолжают вращаться с одной и той же скоростью, а четвертое замедляется, блок управления считает это отступлением от нормы.

2. Контроллер ABS запрограммирован на недопустимость блокировки колеса. Он отдает приказ о снижении давления в тормозном контуре, ведущем к нему. Тормозные колодки разводятся, затем сводятся снова, и так до пятнадцати раз в секунду. Если угроза блокировки миновала, продолжается торможение в штатном режиме. До полной остановки автомобиля ABS следит за тем, чтобы вращение всех колес замедлялось равномерно, не переходя грань, за которой возможна блокировка.

Как ощущает работу ABS водитель

Проще всего заметить работу ABS, ощутив ногой пульсирующее движение педали тормоза. Кроме того, при торможении на дороге с плохим покрытием – на рыхлом снегу, песке или гравии - начинает казаться, что ABS работает без остановки, а машина не тормозит. На самом деле, в этом случае тормозной путь существенно увеличивается, а с ним и время работы ABS. Для эффективного торможения необходимо хорошее сцепление шин с дорогой, а на рыхлом снегу или на льду его почти нет. Тормозные механизмы постоянно блокируют колеса, и ABS работает практически безостановочно, препятствуя им, отчего и возникает ощущение отказа системы.

Как пользоваться ABS

Неопытным водителям эксперты по вождению в экстремальных условиях советуют, столкнувшись с необходимостью резкого торможения в автомобиле с ABS, не отпускать педаль до полной остановки и, по возможности, не маневрировать.

Достоинства и недостатки ABS

На покрытиях, обеспечивающих хорошее сцепление колеса с дорогой, к примеру, на сухом асфальте, автомобиль с ABS останавливается быстрее, чем автомобиль без ABS. Получается, что наличие ABS снижает риск столкновения с идущей впереди машиной.

На покрытиях с плохим сцеплением - к примеру, на рыхлом снегу или гравии - основное достоинство ABS в том, что возможность разблокировки одного или нескольких колес существенно снижает вероятность заноса. 

На покрытиях с плохим сцеплением тормозной путь автомобиля с АБС оказывается длиннее. В таких местах интенсивность торможения зависит, скорее, от состояния и качества шин. Заблокированные колеса автомобиля без АБС зарываются в рыхлый снег или гравий и останавливают машину быстрее, чем колеса, которые система постоянно старается разблокировать. Поэтому в некоторых автомобилях установлена система, различающая тип покрытия и меняющая режим работы ABS. Кроме того, некоторые производители автомобилей предоставляют водителю возможность выключить систему.

На ровных скользких дорогах (к примеру, во время гололеда), при блокировании всех колес сразу ABS может быть бессильна. Поскольку система опирается на сравнение скорости хода всех колес, одновременная их остановка не может быть воспринята блоком управления как нештатная ситуация.

Устройство ABS

Простая АБС состоит из центрального электронного модуля (контроллера), четырех датчиков, установленных в колесных ступицах, и блока с клапанами, управляющими тормозными механизмами. Для перекачки тормозной жидкости в системе есть также электрический насос.

 

История создания ABS

Первая механическая АБС была разработана авиатором Габриэлем Вуазеном в 1929 году для использования в аэропланах.

В 1936 году компания Bosch запатентовала принцип работы тормозной системы с устройством, предотвращающим блокировку колес. Однако создать на основе существующих в те годы электронных компонентов работоспособную ABS было невозможно.

Позже гидравлические ABS начали устанавливать на гоночные автомобили, мотоциклы и автомобили представительского класса. К примеру, в 1970 году система ABS “Sure track” ставилась на заднюю ось Lincoln Continental, а в следующем году компания Nissan начала предлагать АБС в качестве опции для модели President. Позже, в 1978 году, на двух немецких представительских автомобилях - Mercedes Benz W116 (S-класс) и BMW 7-й серии  - ABS разработки Robert Bosch GmbH стала штатным узлом.

Интересные факты об ABS

При езде на мотоцикле блокировка колёс при торможении происходит намного чаще, чем при езде на автомобиле. Для мотоциклиста блокировка означает практически неизбежное падение, поэтому большинство современных мотоциклов оснащены ABS. Более того, в законодательные органы ряда стран постоянно поступают проекты законов, запрещающих ввоз и использование мотоциклов без ABS.

Обладая автомобилем с ABS в Израиле, можно получить скидку на обязательное страхование автогражданской ответственности.

В 1993 году регламент гонок Формула-1 пополнился запретом на ABS, попавшую под определение "электронной помощи пилотам". Объясняется это тем, что для гонщика важно показать свое искусство управления болидом в разных ситуациях, в том числе, и при прохождении поворотов, а ABS страхует его при торможении и берет тем самым часть работы на себя.