В любом случае, работу насоса достовернее проверить манометром, ведь важнее реальное давление топлива, чем сам код неисправности. Дальше нужно проверять текущие показания с датчиков- обороты, положение педали акселератора и дросселя, температуру, состав смеси по кислородникам, регулирование фазовращателей, состояние иммобилайзера, угол зажигания, кодичество воздуха, разрежение в коллекторе- тогда можно предварительно определитб, в какую сторону искать дальше.