Volvo S80 — описание модели

Модель с индексом S80 появилась в линейке шведской марки в 1998 году. У Volvo это первый переднеприводный седан бизнес-класса с поперечным расположением двигателя. Производство первого поколения модели осуществлялось в Швеции, Бельгии, Канаде, Таиланде и Малайзии. В 2006 появилось второе поколение седана, которое выпускают в Швеции и Китае.

История создания

Новый флагман Вольво S80 появился очень вовремя. К тому моменту интерес покупателей к его устаревшему предшественнику S90 совсем иссяк. Дизайн статного и элегантного нового седана разработал британец Питер Хорбери (магистр автомобильного дизайна королевского колледжа искусств в Лондоне). Впервые после работы в Chrysler он сотрудничал с Вольво в качестве консультанта по проекту хэтчбека 480. Затем в Форде Хорбери участвовал в разработке моделей Sierra, Escort и Granada. А с 1991 года он возглавил дизайнерское бюро Вольво. Именно Хорбери кардинально изменил облик моделей Volvo, отказавшись от строгих угловатых кузовов.

Первым проектом вернувшегося в Вольво Хорбери был концепт Volvo ECC (Environmental Concept Car - переводится как «экологический концепт-кар»). Этот прототип изготовили, используя материалы, годные к вторичной переработке, и оснастили гибридным электрическим двигателем с газовой турбиной. Концепт был действующим и мог проехать на электродвигателе до 140 км. Volvo ECC представили на Парижском автосалоне в 1992 году. Помимо «начинки», необычным был и дизайн автомобиля - плавные линии кузова и коэффициент лобового сопротивления 0,23. Volvo ECC так и остался концептом, но его дизайн Хорбери воплотил в седане Volvo S80, дебютировавшем весной 1998-го.

Второе поколение модели было представлено 28 февраля 2006 года в Женеве. Построенный на новой платформе автомобиль выглядел более стремительно и современно благодаря плавным линиям кузова и сильно наклоненным задним стойкам. Спустя три года все там же в Женеве скандинавы показали обновленный S80. Автомобилю слегка изменили внешность, чтобы седан казался ниже и длиннее, а также оснастили модель новыми и модернизированными двигателями, которые стали мощнее и при этом экономичнее.

Технические особенности

Оба поколения автомобилей имеют передний, либо подключаемый полный привод. Платформа первой серии P2 разработана шведами еще до слияния с Фордом. У позаимствовавших ее американцев она называлась Ford D3. Отличие в рычагах подвески: у P2 они из алюминия, а значит, легче. Эту платформу получили Ford Taurus 2010 и Lincoln MKS.

Второе поколение S80 построили на фордовской платформе EUCD, используемой в автомобилях S-Max и Mondeo. Благодаря приобретению компании Volvo Cars Фордом в 1999 году седан S80 получил линейку мощных двигателей от американского производителя. Один из них - бензиновый V8 объемом 4.4 литра мощностью 315 л.с. фирмы Yamaha, разработанный японцами по заказу Ford. Мотор получился настолько компактным, что его впервые установили в легковой Вольво.

У седанов Volvo S80 первого поколения механическая коробка могла быть пяти- или шестиступенчатой, а «автомат» - четырёх- или пятиступенчатым. Машины второго поколения оснащались исключительно шестиступенчатыми трансмиссиями.

Безопасность

S80 первого поколения получил за краш-тест по версии EuroNCAP четыре из пяти «звезд» для взрослых пассажиров и две из пяти для пешеходов, показав 100% результат при боковом ударе. Второе поколение заработало наивысшие оценки при фронтальном и боковом ударе по версии IIHC (США) в 2007-ом. Краш-тестов седана второго поколения ассоциация EuroNCAP не проводила.

Запатентованная компанией Вольво структура передней части кузова автомобиля поглощает большую часть энергии от удара. На краш-тестах при лобовом столкновении кузов от бампера до лобового стекла почти полностью сминается, принимая удар на себя.

При боковом ударе сиденье водителя отъезжает вбок, сохраняя жизненно важное пространство, благодаря собственной системе SIPS (Side Impact Protection System). Она разработана для поглощения бокового удара всем кузовом автомобиля.

Вольво разработала адаптивный круиз контроль ACC. Он помогает удерживать дистанцию до автомобиля, движущегося впереди. Модель оборудована системой BLIS информирующей водителя о наличии автомобиля в «мертвой зоне».

Преимущества и недостатки

По сравнению с немецкими конкурентами Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes E-Class, седан Volvo S80 – достойный вариант за разумные деньги. Соперникам премиум-сегмента Вольво уступит разве что в новизне, но точно не в оснащённости новейшими системами безопасности. Остальные представители бизнес-класса среди которых, например, Nissan Teana, Toyota Camry и Skoda Superb смогут потягаться с Volvo S80 лишь в цене. По мощности, динамике, оснащённости и длинном перечне доступных опций с Вольво им будет непросто соревноваться. Да и учитывая популярность немецких и японских марок у автоугонщиков, седан Volvo S80 выглядит на фоне всех своих соперников довольно выигрышно.

Интересные факты

Седан S80 часто используют в качестве базы для лимузинов, катафалков, машин скорой помощи. Создавались даже специальные бронированные версии для глав государств. Такие машины заказывали в свое время король Норвегии Гаральд V и король Швеции. В Китае и сейчас производится версия с удлиненной базой S80L.

Для Вольво S80 опционально доступен встроенный датчик сердцебиения, который может предупредить о нахождении в автомобиле постороннего человека, послав сигнал на ключ-коммуникатор.

Вольво первыми внедрил в модели S80 GSM-телефон, полностью интегрированный в салон автомобиля. Управление им возможно кнопками на руле или на центральной консоли. Микрофон и динамик вмонтированы в подголовник сидения.

Награды

Volvo S80 завоевал титул лучшего седана от «Autoreview Award» в Австрии, опередив соперников Ситроен С6 и Лексус IS.

S80 стал лучшим в классе по стоимости затрат на ремонт и ТО, экономии топлива и низким расходам на страхование - награда Vincentric в 2012 Best Value в Америке.

Второе поколение S80 получило премии Top Safety Pick за безопасность в 2007 и 2008 годах.