Volvo S70 — описание модели

История появления модели

Премьера автомобиля состоялась в конце 1996 года. Первым было представлено купе C70 – на Парижском Автосалоне. Затем, в норвежском городе Киркенес,  был показан универсал V70, и только спустя какое-то время там же был представлен седан S70. Такой порядок в то время казался очень необычным, и таким образом компания привлекла огромное внимание к новой модели. Но, по сути своей, Volvo S70 представлял собой лишь развитие 850-ой модели. Основные отличия заключались в более стремительном и обтекаемом дизайне, в отличие от угловатого предшественника. Однако, в плане дизайна, задняя часть версии «универсал» осталась вообще нетронутой и практически полностью копирует «корму» 850-ой Volvo. Вся техническая начинка осталась практически неизменной.

Производство осуществлялось на заводах в Швеции и Канаде и Бельгии. Модель была достаточно популярна и продержалась на конвейере до 2000 года, пока на смену ей не пришел новый седан Volvo S60.

Технические особенности

Практически все двигатели новой модели оснащались турбонаддувом – только самый маленький по объему мотор был атмосферным. Самыми мощными бензиновыми двигателями оснащались «заряженные» автомобили, имеющие в названии индекс «R». Что самое интересное, среди них были крайне популярны версии в кузове «универсал». Помимо невероятного выбора в плане двигателей и коробок передач, Volvo S70 выпускался в полноприводной  и переднеприводной версии. Но все это досталось новой Volvo от 850-ой модели.  

Основные же технические новшества коснулись систем безопасности автомобиля. И без того выделяющийся крайне высоким для своего времени уровнем пассивной безопасности, 850-ый в новой ипостаси обеспечивал еще большую защиту водителю и пассажирам. Встроенное в подлокотник заднего дивана детское сиденье, автоматическая регулировка верхней точки крепления ремней безопасности на передних сиденьях и преднатяжители всех ремней. Рулевая колонка при фронтальном ударе складывается, а двери в случае срабатывания передних или боковых подушек безопасности автоматически разблокируются. В конструкции кузова предусмотрены деформирующиеся зоны, поперечные элементы (для рассеивания ударной силы) и силовые — предотвращающие проникновение колес в пространство салона. Так же свое развитие продолжила система SIPS — защита от бокового столкновения. Принцип действия системы заключается в том, что  ударная волна распределяется по несущим элементам кузова: стойкам, полу и крыше. На все модификации модели устанавливалась 5-канальная ABS, работающая в паре со всеми четырьмя дисковыми тормозами и антипробуксовочной системой TRACS, которая подключалась при скорости ниже 40 км/ч.

В стандартное оснащение Volvo S70 входили передние и задние электрические стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, гидрокорректор фар и боковые подушки безопасности.

Интересной технической особенностью являются имплантированные в стоп-сигналы так называемые LED-кристаллы. При нажатии педали тормоза они начинают излучать свет в 250 раз быстрее, чем обычные лампы накаливания. Это означает, что водитель едущего позади автомобиля сможет несколько раньше заметить стоп - сигналы и, соответственно, среагировать заблаговременно, что уменьшает риск столкновения.

Одной из отличительных черт не только этой модели, но и в принципе всех автомобилей марки Volvo, была и остается высокая сопротивляемость кузова коррозии.

Интересные факты

Во время премьеры представители компании Volvo заявили, что в S70 использовано более 1800 новых элементов. Однако кроме нескольких частей кузова и салона никаких изменений по сравнению с предшественником у первого поколения S70 нет.

Во время норвежской премьеры приехавшими со всего света автомобильными журналистами во время тест-драйвов было разбито и повреждено около 5 машин – примерно 10% пресс-парка. Причиной тому послужил выбор компании Volvo места для проведения презентации – север Норвегии, и время – самое начало зимы. А учитывая, что далеко не все из приглашенных представителей прессы, особенно с юга Европы, имели опыт езды в подобных условиях, результаты были вполне ожидаемыми.

Volvo S70 могла оснащаться одним из семи бензиновых или турбодизельным двигателем, а так же четырьмя механическими и одной автоматической коробкой передач, в зависимости от комплектации. Редкий пример столь широкого выбора.

S70 в автоспорте

На счету не только этой модели, но и ее предшественника множество наград и титулов в кузовных европейских чемпионатах, включая BTCC и WTCC. Что самое интересное, болиды на основе и 850-ого и S70-ого были представлены на гонках не только в классических кузовах. За заводскую команду всегда выступал один «универсал» и один «седан», что было нонсенсом.