Volkswagen Scirocco — описание модели
Scirocco - это спортивный трехдверный хэтчбек, впервые появившийся в модельном ряду Фольксвагена в 1974 году. Любопытно, что автомобиль был построен на базе первого Гольфа, который официально вышел на рынок только спустя полгода после дебюта Сирокко. Два поколения этой модели выпускались с 1974 по 1992 год.
«Третий» Volkswagen Scirocco, построенный на одной платформе с Golf V, представили публике на Женевском автосалоне в августе 2008-го. Одновременно с дебютом стартовали европейские продажи модели. На рынки других стран новинка вышла в начале 2009-го. На североамериканский рынок последний Сирокко не поставляется.
Модель производят на сборочном предприятии AutoEuropa в португальской Палмеле.
Volkswagen приступил к работе над «первым» Scirocco еще в начале 1970-х. Модель должна была заменить купе Karmann Ghia. В основу автомобиля легла платформа Golf/Rabbit и Jetta, хотя почти каждая часть автомобиля была переделана для того, чтобы подчеркнуть его спортивную сущность. Дизайн Scirocco разработал знаменитый Джорджетто Джуджаро. Первое поколение модели поступило в продажу в Европе в 1974-ом, а в Северной Америке - в 1975-ом. На заводе Karmann в Оснабрюке было выпущено 504 153 Scirocco и Scirocco GTI первого поколения. Второе поколение построено на той же платформе A1, но получило новый дизайн. Продажи «второго» Сирокко стартовали в 1982 году, а выпуск продолжался до 1992 года. Всего в свет вышло 291 497 автомобилей.
В июне 2006 года Volkswagen официально объявил о планах выпустить третье поколение Scirocco. Концепт был впервые представлен в том же году на Парижском автосалоне. Он получил название IROC (четыре средние буквы в слове Scirocco), а также мотор TSI мощностью 200 л.с. В 2008-ом шеф-дизайнер Фольксвагена Вальтер де Сильва чуть изменил концепт, подытожив работу над новым Scirocco третьего поколения.
В том же году публике представили гоночную версию Scirocco GT24 с мотором мощностью 321 л.с. На ее основе фольксвагеновцы сделали концепт Scirocco Studie R, показанный вскоре на автосалоне в Болонье. Серийная модель получила более короткое название - Scirocco R. В отличие от полноприводного концепта она, как и обычный Сирокко, имеет привод только на переднюю ось.
Продажи «третьего» Scirocco в России начались в 2009 году.
Технические особенности
Сирокко часто называют «пятым» Гольфом с новым кузовом. Это не совсем так. Volkswagen Scirocco действительно во многом с технической точки зрения идентичен Гольфу. Однако при этом у него ниже расположен центр тяжести, перенастроена подвеска и рулевое управление, шире колея. Сиденья модели опущены на 15 мм ниже, чем у Golf, и высота крыши уменьшена.
Отличительная особенность Scirocco - бензиновый турбомотор 1.4 TSI. При небольшом рабочем объеме он выдает внушительную мощность 160 л.с. Это возможно благодаря тому, что при малых оборотах мотор использует компрессор, а при высоких турбонаддув. Кстати, за выдающиеся показатели этот агрегат, устанавливаемый и на многие другие модели Volkswagen (Golf, Tiguan, Polo и др.), а также на Audi, Skoda и Seat, не раз был награжден премиями конкурса International Engine of the Year.
В России Scirocco продается еще с двумя вариантами бензиновых турбомоторов. Один из них 1.4 TSI мощностью 122 силы (в отличие от 160-сильного у него вместо комбинированного наддува только турбокомпрессор), другой – двухлитровый 200-сильный. Помимо шестиступенчатой «маханики» модель оборудуется шести- и семиступенчатым «роботом» DSG.
По сравнению с Гольфом, у Сирокко на 29 мм уменьшен дорожный просвет (со 165 до 136 мм). Тем не менее, это не ухудшило проходимости спортивного хэтчбека на наших дорогах. Он не «цепляет» днищем дорожные неровности и легко паркуется у бордюров за счет короткого заднего свеса и небольшого переднего.
Владелец Сирокко становится заложником «спортивности» своего автомобиля каждый раз, когда дело доходит до парковки. Обзор через заднее стекло крайне затрудняет его небольшой размер и нерегулируемые по высоте массивные подголовники, являющиеся частью задних сидений. Вид через боковые зеркала «портят» эффектно раздутые колесные арки.
Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками
На фоне своих ближайших соперников – трехдверных хэтчбеков Audi A3 и BMW 1 серии – Сирокко выделяется ярким эмоциональным дизайном. В остальном модель держится с ними примерно на одном уровне, о чем, в том числе, говорят и похожие цены на эти автомобили. Сирокко проигрывает одноклассникам разве что по вместимости. Из-за того, что сзади в Фольксвагене установлены сиденья, спрофилированные только под двух человек, в машине смогут разместиться максимум четверо. У Ауди и БМВ задние диваны вмещают троих, благодаря чему А3 и 1 серию можно считать пятиместными. Багажник у Сирокко тоже маловат. Фольксвагеновские 312 литров выглядят неубедительными против 365 литров у Audi А3 и 360 литров у BMW 1 серии. А еще Сирокко невозможно приобрести с полным приводом.
Интересные факты
В переводе с итальянского Scirocco - это сильный южный или юго-западный ветер, который зарождается в Северной Африке и на Ближнем востоке. Античное название Cирокко — «ливийский флейтист». Volkswagen очень любит называть свои модели в честь ветров. Например, Passat, Golf (производное от Гольфстрима), Bora, Polo (Polar Winds - Полярные ветра) и Jetta (Jet stream –высотное струйное течение).
За 38 лет с момента появления первого Scirocco мир увидело всего три поколения автомобиля. По этому показателю модель является одной из самых редко обновляемых. В среднем, автопроизводители выпускают новые версии популярных моделей каждые 5-8 лет.
Авторы британской программы Bang Goes the Theory установили на Volkswagen Scirocco 1988 года угольную печь, в которой сгорали зерна кофе до разложения на водород и окись углерода. Охлажденные газы поступали в двигатель в виде топлива. Эту модель назвали Carpuccino (от слов "автомобиль" и "капучино"), она разгонялась до 100 км/ч. Но расход вышел слишком большим - 200 г цельного кофе на сотню, что в 30 раз дороже, чем на бензине.
Третье поколение Scirocco - первое из официально представленных на российском рынке.
Цифры и награды
В 2008 году журнал Top Gear удостоил третье поколение Scirocco звания «Автомобиль года».
В 2011 году модель выиграла в номинации «Спортивный автомобиль» Parkers’ New Car Awards. Эти премии вручаются сайтом по продаже автомобилей Parkers, который помогает определить потребителям точную стоимость содержания автомобиля после его покупки. Оказалось, что Scirocco - лидер среди спортивных автомобилей в плане низких затрат на содержание.
В 2013 году британское издание What Car? причислило Volkswagen Scirocco к категории «Лучших купе 2013» стоимостью до 25 000 фунтов (Best Coupes of 2013).
