Volkswagen Polo Sedan — описание модели
В 1938 году Volkswagen создал «народный автомобиль» для Германии. Им стал Volkswagen Kafer, в простонародье – Жук. По прошествии 70 лет аналогичный проект решено было реализовать на российском рынке. Тем более, что выпуск бюджетных седанов для России в последние годы стал трендом.
Такой моделью стал Volkswagen Polo Sedan. Он был создан в 2009-м и официально представлен в 2010-м году как модель, спроектированная специально для российского рынка. При этом Polo Sedan, правда, под другими названиями, продается также в Бразилии, Китае, ЮАР и Индии. В России эта машина выпускается на калужском заводе Volkswagen с 2010 года.
История
О том, что Volkswagen планирует выпустить свою версию седана-бюджетника для России, стало известно в 2009-м. С заявлением о создании Polo Sedan выступил представитель российского отделения концерна Владимир Шульц. Базой послужила дебютировавшая в том же году модель Polo пятого поколения, а платформой – A05 (PQ25), на которой также построены Seat Ibiza, Audi A1 и Skoda Fabia.
Любопытно, что буквально за два года цена «народного» Volkswagen Polo Sedan в самой доступной комплектации выросла на 10%. Поначалу предполагалось продавать базовые версии за 399 тысяч рублей, однако в декабре 2012-го они уже стоили на 51 тысячу дороже.
Богатством комплектаций, как и другие бюджетные модели, Поло Седан похвастаться не может. Их всего три. А двигатель – один: 1,6-литровый 105-сильный, устанавливаемый в паре либо с пятиступенчатой «механикой», либо с шестиступенчатым «автоматом».
Технические особенности
Двигатель мощностью 105 сил, устанавливаемый на российский Polo Sedan, уже известен по другим моделям концерна Volkswagen. Он хорошо зарекомендовал себя еще на Гольфе четвертого поколения, а затем на Шкодах Fabia и Roomster. Заднюю подвеску для снижения себестоимости модели также позаимствовали у «четвертого» Гольфа. Это, кстати, позволило увеличить полезную нагрузку модели до 576 кг.
Владельцы «обрусевшего немца» жалуются на скрипы в салоне, которые появляются уже при небольшом пробеге (вплоть до нескольких сотен километров), некорректную работу ABS, хруст в рулевой колонке и постукивающие гидрокомпенсаторы. Но главная претензия – к электроусилителю руля (ЭУР). Многие владельцы Поло Седанов попадали в ситуацию, когда машину уводило в сторону на разных типах дорог, вне зависимости от колейности. Проблема решается перезапуском двигателя, либо визитом в сервис официального дилера, где специалисты перепрограммируют блок ЭУР.
Безопасность
Volkswagen Polo зарекомендовал себя как безопасный и для водителя, и для пассажиров автомобиль. По результатам краш-тестов Euro NCAP в 2009 году он получил высший балл: пять «звезд» из пяти. Однако это был пятидверный хэтчбэк для европейского рынка. Что касается седана, то его на прочность проверили непосредственно в России по методике EuroNCAP. И он выступил не менее достойно, заработав 14,3 балла из 16-ти.
Интересные факты
Polo Sedan производится и продается не только в России. Существуют версии для Индии, Бразилии, Китая и ЮАР. Но в этих странах они носят другие имена. В Индии Polo Sedan называется Vento, а в Бразилии, Китае и ЮАР – просто Polo Classic. Прежде имя Vento использовалось для фольксвагеновского седана более высокого класса, построенного на базе «третьего» Гольфа.
Несмотря на то, что хэтчбек и седан Polo построены на одной платформе, колёсная у последнего на 8,5 см длиннее. Притом что автомобили очень похоже внешне (за исключением кормы), у седана и хэтчбека только одна общая кузовная деталь – капот.
Polo Sedan собирается на конвейере калужского завода Volkswagen за 200 минут.
Конкуренты
Конкурентами Поло Седана являются все бюджетные иномарки, представленные на российском рынке. Это, в меньшей степени, Renault Logan (слишком простой и сильно устаревший на момент появления Фольксвагена), и в большей степени – Chevrolet Aveo, а также братья-близнецы Hyundai Solaris и Kia Rio. Эти машины, как и Поло Седан, не лишены «детских болезней», многие из которых до сих пор не побеждены, а за современным дизайном у них скрывается достаточно простая и скромная «начинка».
Ярких преимуществ и недостатков у четырех вышеназванных автомобилей в сравнении друг с другом нет, к чему склоняется большинство автомобильных журналистов и экспертов, регулярно «сталкивая лбами» Solaris, Rio, Aveo и Polo Sedan. Поло Седан выбирают, прежде всего, те, кто полагается на бренд, считая, что российский «немец» не должен отставать по качеству от своих коллег с родины Volkswagen. В остальном – вопрос вкуса и дизайна: например, Kia Rio – более молодежный, а Polo Sedan – более сдержанный, «семейный».
Цифры и награды
В 2010 году Volkswagen Polo, на базе которого и построен Поло Седан, стал «Европейским автомобилем года», опередив Toyota iQ и Opel Astra.
В 2011 году в России было продано чуть менее 48 тысяч Поло Седанов. Этот показатель далек от понятия «бестселлер»: Солярис за то же время обошел конкурента почти вдвое.
В 2012-м Polo Sedan выступил более удачно: эта модель разошлась тиражом 65 904 экземпляра, опередив Tiguan и Jetta, и став, таким образом, самым продаваемым Фольксвагеном в России.
