Volkswagen Passat B7 — описание модели
Седьмое (и на сегодняшний день последнее) поколение Volkswagen Passat выпускается на двух заводах в Германии, также эти машины собирают в Китае и Малайзии. Производство началось в 2011 году. Несмотря на новый индекс, B7-й, на самом деле, является лишь обновленным Пассатом шестой генерации, а не абсолютно новой моделью, каковой, например, стал Passat CC . Здесь можно провести параллели с шестым Гольфом, сделанным на платформе пятого.
Passat B7 дебютировал на Парижском автошоу в сентябре 2010-го. Над экстерьером автомобиля работала группа автохудожников во главе с шефом дизайнерской студии Volkswagen Вальтером де Сильвой, но при этом нельзя сказать, что B7 радикально отличается от B6-го: изменился дизайн передней части автомобиля, включая оптику и радиаторную решетку, появились новые кузовные панели. Трансформации практически не затронули салон, не поменялись и габариты автомобиля (плюс 4 мм к длине не в счет). В салоны дилеров седьмой Пассат поступил в середине ноября 2010 года.
В 2011 году стартовало его производство в Китае, причем там B7 сразу разделили на две модели. Первую, аналогичную европейской версии, под названием NMS выпускает совместное предприятие Shanghai-VW, а вторую – СП FAW-VW. Она отличается от немецкого B7 тем, что кузов удлинен на 10 см для большего комфорта пассажиров заднего ряда сидений.
Технические особенности
Из новых опций самой заметной стала система экстренного торможения в городе, т.н. city emergency braking. Она автоматически заставляет автомобиль притормозить, если в опасной близости от машины (спереди) обнаружено препятствие. «Городским» этот девайс называется потому, что работает на скоростях только до 30 км/ч.
Также в седьмой Пассат интегрирована еще одна «продвинутая» система, призванная сделать вождение более безопасным. Она контролирует состояние водителя и, выявив признаки утомления, предупреждает об этом при помощи звукового сигнала. Если владелец B7-го на писк не среагирует, неприятный звук будет раздаваться с промежутками в 15 минут. А тем, кто сутками стоит в пробках или часто ездит в дальние путешествия, седьмой Пассат каждые 4 часа будет предлагать остановиться и отдохнуть. Что любопытно, эта система входит в стандартный список оборудования для двух комплектаций, а в третьей, самой бюджетной, доступна в качестве опции за дополнительную плату.
Кроме того, B7 оборудован системой Park Assist с двенадцатью датчиками. Параллельную парковку машина осуществляет сама, от водителя требуется только нажимать педали газа и тормоза.
Безопасность
Конструктивно B7 ничем не отличается от Пассата шестого поколения (каркас кузова не изменился), поэтому к нему применимы те же оценки, что получил B6-й по результатам краш-тестов Euro NCAP. А шестой Пассат в свое время заработал высший балл (пять «звезд» из пяти) по итогам фронтального и бокового столкновений. Уровень защиты пешеходов эксперты этой организации оценили на твердую «четверку», что редкость даже для современных моделей ведущих автопроизводителей.
Интересные факты
В октябре 2011 года на автошоу в Токио был представлен Passat Alltrack. Эта машина построена на базе B7 и призвана заполнить нишу между универсалами Volkswagen и кроссоверами той же марки. По сравнению с обычным Пассатом, дорожный просвет увеличился с 135 до 165 мм, угол въезда – с 13,5 до 16 градусов, а угол съезда – с 11,9 до 13,6. Этот автомобиль не просто получил привод на все колеса, но также электронную блокировку дифференциала и систему помощи при спуске со склона. Таким образом, Пассат, по образу и подобию Subaru Outback и Volvo XC70, превратился в универсал с приличным внедорожным потенциалом, хотя Туарегом, конечно, не стал. Alltrack доступен и в версии с передним приводом.
В 2012 году семейная пара из Америки установила рекорд экономичности на своем дизельном Пассате. Автомобиль с 140-сильным мотором преодолел на 73 литрах топлива 2 601 км. Чтобы условия «рекордной» поездки были максимально приближены к настоящим, супруги взяли с собой 55 кг багажа и находились в пути не более 14 часов в сутки. Сейчас рекорд американской пары занесен к Книгу рекордов Гиннесса.
Седьмое поколение Passat получило новую систему открывания багажника, которая уже завоевала прозвище «пинок под зад». Датчик открывания двери багажного отделения находится под бампером, а для его срабатывания водителю надо занести ногу так, как будто он хочет ударить машину. Чтобы застраховать багажник от случайных открытий, система настроена на срабатывание только в том случае, если у водителя в кармане лежит ключ зажигания.
Конкуренты
Главные конкуренты седьмого Пассата - те же машины, что боролись за покупателя с пятым и шестым поколением этой модели: Citroen C5, Ford Mondeo, пришедший на смену 406-й модели Peugeot 407, а также BMW 5-й серии и Audi A4. Все эти автомобили обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности, список двигателей и дополнительного оборудования способен удовлетворить самых разных покупателей, поэтому вопрос окончательного выбора остается на совести потребителя и зависит от его личных симпатий по отношению к тому или иному бренду. Но если раньше Пассат был выбором, прежде всего, тех, кто никуда не спешит, то теперь это высокотехнологичный автомобиль, который может быть интересен не только семейным людям. Кроме того, за счет именитого бренда, многие выбирают его в качестве бизнес-седана, считая Peugeot, Ford и Opel менее престижными и статусными.
Цифры и награды
Учитывая, что Passat B7 – очень молодая модель, говорить о том, станет ли это поколение таким же успешным как предыдущие, пока сложно. Но старт получился отменным: по итогам продаж 2012 года было реализовано 69 574 Пассатов, что обеспечило этой модели попадание на седьмое место в списке самых продаваемых автомобилей на общемировом рынке.
