Volkswagen Lupo — описание модели

Фольксваген Лупо - 3-дверный хэтчбэк класса «А». Сборка машины началась в 1998 году в немецком Вольфсбурге. В 2001 году производство всех версий кроме 3L перенесли на завод VW в Брюсселе. В 2005 году выпуск модели Лупо прекратили. Всего построили 487 856 автомобилей.

В 1994 году VW начал выпуск модели Polo 3-го поколения на увеличенной платформе. Ниша компактного автомобиля в концерне оказалась свободной. Пробел восполнила испанская дочерняя компания VW - SEAT. В 1997 году на укороченной платформе Polo она построила модель Arosa с длиной кузова чуть более 3,5 м. Внешний вид разработал словацкий дизайнер Йозеф Кабан, один из будущих создателей гиперкара Bugatti Veyron. Хэтчбэк получился яркий, стильный, вызвал интерес публики и хорошие отзывы специалистов. Примечательно, что первое время испанская Arosa собиралась на том же самом заводе в Вольсбурге.

Немецкий концерн решил провести «бэдж-инжиниринг» удачной модели (другими словами, повесить свой логотип на автомобиль другой марки, внося минимум изменений в его внешность и конструкцию) и через год показал хэтчбэк Фольксваген Лупо. Машину создали на той же платформе, различия были лишь в передней светотехнике и интерьере салона.

Весной 1998 года производство SEAT Arosa перенесли в Испанию, а освободившееся место занял Фольксваген Лупо. В Россию Volkswagen Lupo поставляли только "серые дилеры". Позже место Лупо занял Volkswagen Fox, который собирали в Бразилии для рынков развивающихся стран.  

Технические особенности

Сначала Лупо оснащался лишь тремя моторами: двумя бензиновыми и одним дизельным мощностью от 50 до 75 л.с. Трансмиссии - ручная и автоматическая. Два варианта заднего сидения - для двух и трех пассажиров. 

В 1999 году Лупо получил еще два бензиновых двигателя от Volkswagen Polo мощностью 100 и 120 л.с. и первый немецкий мотор с непосредственным впрыском топлива 1.4 FSI. Еще одной инновацией стал первый в истории концерна трехцилиндровый турбодизель объемом 1,2 л и мощностью 60 л.с.

С этим мотором специалисты VW решили побить рекорд экономичного расхода топлива. Для этого они постарались максимально снизить массу базового Лупо, составлявшую  910 кг. Крылья, капот, боковые двери, колесные диски, блок цилиндров, головка двигателя, суппорты передних тормозов, амортизаторы, балка и рычаги передней подвески выполнены из алюминиевого сплава. Даже валы коробки передач сделали полыми, а толщину стекол уменьшили. Балка заднего моста из высоколегированной стали оказалась легче при той же прочности. Общий вес снизился на 125 кг. Аккумулятор для лучшей развесовки перенесли из под капота назад. Изменения переднего бампера и отверстий воздухозаборников позволили уменьшить коэффициент лобового сопротивления с 0,32 до 0,29. Автомобиль оснастили шинами с пониженным сопротивлением качению.  В итоге рекорд был установлен - модификация Lupo 3L TDI потребляла всего 2,7 л дизтоплива на 100 км.

В 2000 году появляется новая версия - Lupo GTI с двигателем 1,6 л, мощностью 125 л.с. и 6-ступенчатой МКП. Передний бампер отличается тремя большими воздухозаборниками. В салоне установлены спортивные кресла и обтянутый кожей руль. В серийную комплектацию входили ABS, ESP, электростеклоподъемники и ксеноновые фары. Машина разгонялась до 100 км/час за 8,3 сек. Максимальная скорость - 205 км/час.

Затем VW выпускает «университетскую серию»: в 2002 году появился Лупо Оксфорд, а в 2003 году - Лупо Кембридж и Лупо Виндзор. Последняя модификация оснащалась сиденьями с особым покрытием, рулевым колесом, отделанным кожей, хромированной отделкой багажника. На Виндзор устанавливали 14-дюймовые диски, вместо обычных 13-дюймовых.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

В 2001 году глава концерна VW Фердинанд Пих заявил, что не боится внутренней конкуренции между Фольксваген Лупо и Сеат Ароса из-за высокого спроса на компактные машины.

Основными соперниками Лупо в борьбе за покупателя стали Ford Ka и Renault Twingo. Американский и французский автомобили появились на рынке раньше немецкого и сразу обрели поклонников.

Одним из главных преимуществ Лупо стал оцинкованный кузов с гарантией от сквозной коррозии 12 лет, чем конкуренты похвастаться не могли.

Кроме того, инженеры VW учли интересы задних пассажиров Лупо. С помощью пружинного механизма спинки передних кресел легко подвигаются и поднимаются чуть вверх. А задние пассажиры Ford Ka и Renault Twingo продолжали жаловаться на неудобства при посадке в салон. 

Безопасность

При проведении краш-тестов организацией EuroNCAP Лупо сумел набрать 4 «звезды» из 5 возможных за защиту взрослых. Двери Лупо после фронтального удара открывались без проблем. Специальные защитные накладки под рулевой колонкой берегли от травм колени водителя. Для сравнения, Ford Ka и Renault Twingo в таких же испытаниях получили по три «звезды».

Интересные факты

Lupo по-итальянски «волк». По одной версии, его назвали так в честь Вольфсбурга (Волчий город). Есть и другое толкование этого слова. Некоторые считают, что Lupo - английская аббревиатура четырех понятий: Lifestyle (стильность), Understatement (умалчивание или преуменьшение), Performance (потенциал) и Optimism  (оптимизм).

В 2000 году VW организовал пробег нескольких Lupo 1.2 TDi. На отдельных участках минимальный расход топлива составлял 1,99 л/100 км. Во время рекламной акции «Вокруг света за 80 дней» Лупо без поломок проехали около 33 тыс. км по Африке, Тайланду, Австралии, Северной Америке и Скандинавии.

Цифры и награды

Lupo 3L TDI и Lupo 1.4 FSI в 2001 и 2002 годах признавались самыми экологичными автомобилями Германии.

В 2000 году европейский журнал Sport auto назвал Lupo GTI лучшим спортивным автомобилем ценой до 35.000 немецких марок. Лупо опередил 154 модели из различных классов, в т.ч. Renault Clio Sport и Opel Corsa GSi.