Как правильно эксплуатировать коробку 7DSG Volkswagen Jetta VI

В конструкции роботизированной коробки DSG7 – два многодисковых сцепления. Одно для четных передач и задней скорости, другое – для нечетных. Если пренебрегать правилами эксплуатации коробки, то сцепление, отвечающее за нечетные скорости, износится больше. Неравномерность износа будет влиять на корректную работу всей трансмиссии – передачу перестанут переключаться плавно, появятся вибрации.

Основное правило – грамотное торможение. Тормозная система на модели чувствительная, даже от легкого прикосновения к педали тормоза машина ощутимо замедляется. Однако при таком торможении диски сцепления не рассоединяются, а продолжают вращаться вместе. В результате сцепление начинает буксовать как на «механике». Только более сильное нажатие на педаль тормоза заставляет сцепление выключаться. Проверить, достаточно ли было приложенного усилия, можно следующим образом: если машина после снятия ноги с педали сдвинулась с места сразу, без секундной задержки, то диск сцепления не был отжат во время остановки. Если автомобиль поехал только после небольшой паузы сцепление не работало.

Также важно и правильно трогаться с места, не нажимая сразу после отпускания педали тормоза газ. Рекомендуется подождать, пока автомобиль тронется сам, так как до этого момента диски сцепления не будут соединены полностью.

При этом стиль езды не влияет на повышенный износ этой коробки.

Кроме того, в пробках рекомендуется использовать режим «типтроник». Это позволяет избавить трансмиссию Volkswagen Jetta VI от необходимости частых переключений с первой на вторую, и обратно.