Кондиционер самопроизвольно отключается через 10 минут Volkswagen Jetta 6, что делать?

Доброе утро. На самом деле ситуация зависит от степени загрязненности радиаторов. Если между ними немного пуха и пыли, то достаточно будет продувки сжатым воздухом сверху и снизу. Если же загрязнение приличное, что конденсор задерживает встречный поток воздуха и до радиатора системы ничего не доходит, то тут продувка воздухом не спасёт и необходимо, как Вы пишите, "разбирать пол авто". На самом деле ничего страшного в этом нет, откачивается фреон, сливается антифриз и снимается комплект двух радиаторов. Аккуратно промывается на мойке кёрхером (очень аккуратно, чтобы не загнуть соты) и всё собирается назад. Зато такая мойка крайне эффективная. Другой вопрос, если загрязнены не сильно, то с работой кондиционера это не связано вообще и причину надо искать в другом. Возможно дело в датчике давления системы, либо блоке климат контроля, это уже необходимо проверять с помощью диагностического оборудования.

Спасибо. Наверное вы правы по поводу диагностики климата. Так как машине всего 2,5 года и в принципе вчера пытался мыть радиатор керхером безрезультатно. Самое интересное что все это произошло после ремонта ДВС (замена поршневой у дилера). Диллер находится в 650 км от моего города. И сразу по трассе когда шел было все нормально. Через 300 км выехал на грунтовку и после сильной тряске, дальше по рассе заметил что перестал работать кондиционер. Дома через день снова начал работать и работал пару дней без проблем. А потом началась вот эта цикличность в работе.

То есть причину выключения вы не выяснили, а уже приговорили радиаторы к промывке? Порядок поиска неисправности немного иной. Сначала, всё же, нужно определить реальную причину, для чего понадобится сканер и заправочная станция, так как показания датчика давления нужно сравнить с реальным давлением. И конечно нужно видеть остальные условия и убедиться, что электроника видит и отдаёт нужные команды.

Город в котором я живу небольшой и нет много специалистов. есть диагносты попробую до них съездить (автоэлектрики). Есть еще есть диагностика системы кондиционирования на предмет утечек и т.д. как я понял подключают к какому то аппарату и гоняют фреон по системе стоит 900р. но надо ли это делать. Если мастер-заправщик который мне мерил давление (через патрубок) сказал что все в норме и как я писал раньше мы пытались стравить и потом снова дозаправили фреон (думал что переизбыток и датчик давления отключает компрессор), при этом ничего не изменилось. Видимо надо ехать именно к автоэлектрикам проводить диагностику. Если ничего не найдут. Поеду снова к ОД, а это 650 км в одну сторону))

Отдельно от заправочной станции фреона электрик будет одноруким. Это нужно делать одновременно. Просто по давлению в контуре высокого вообще ничего сказать нельзя. И предположение о переибытке давления выдаёт в вашем кондейщике слабого специалиста. Ищите комплексную диагностику.

Съездил до автоэлектрика, прошел диагностику. Заключение диагностики - B10A911 Описание – Компрессор кондиционера, орган управления, короткое замыкание на минус. В общем с хомутов сорвало пучок проводов (а может их просто не закрепил ОД), которые идут на кислородный датчик, на датчик давления и т.д., и данные провода оплавились о двигатель. В результате, то есть контакт, то нет. Ремонт с диагностикой – 1000 руб. Вечером заберу машину, еще раз все проверю.

Провод восстановили и за изолировали. Все работает. Единственное обратил внимание когда только включаю кондиционер даже на минимальной скорости в салоне слышен звук какого то моторчика. Который на мой взгляд учащается когда добавляешь газу.

Раньше до ремонта ДВС. Такого точно не было.

Мт быть, но звук идёт со стороны дефлектора салона. Звук появляется только при включении кнопки АС. Когда работает печка звука нет. Ещё после выключения кнопки АС и вентилятора слышно какое то шипение по трубкам потом все проходит. Может это испаритель. Не хватает фреона например. Я его с заправщиком стравливал и потом дозаправлял, когда ещё диагноз не знали. Мт мало заправили?

Шипит фреон, это нормально, трубки достаточно тонкие, а давления высокие. Изменение количества фреона не изменит шипение.

Со стороны капота шумов вообще нет слышно только в салоне.

Это бывает, но этот постоянный и когда нажимаеш на педаль газа он начинает как бы увеличивать такт.

В системе кондиционирования нечему увеличиваться в такт увеличению оборотов, только если вращению компрессора. Попробуйте его послушать с внешней стороны стетоскопом.