Посмотрите на свечи, отличаются ли их состояния? И проверьте компрессию на холодном моторе. При прогретом она выше, так как поршни при нагреве выбирают зазоры, а пока холодный может сильно болтаться в цилиндре. Также важно учесть, что на холодном моторе значительно обогащается смесь, и если к примеру форсунка этому мешает, то будут пропуски воспламенения, когода как на горячем моторе производительности форсунки может хватать.
Москва, Chrysler Voyager