Volkswagen Golf V-VI — описание модели
Volkswagen Golf пятого поколения выпускался с четырьмя типами кузова: 3- и 5-дверный хэтчбэк, универсал и кроссовер. Производство было организовано на шести заводах: в Германии, ЮАР, Бельгии, Китае, Индонезии и на Украине. Первый Golf V сошел с конвейера в 2003 году, а последний – в 2008-м.
Шестые Гольфы выпускались в Германии, Малайзии, Индонезии и на Украине с 2008 года и лишь в 2013-м уступили место седьмой генерации легендарной модели. Модели шестого поколения можно было приобрести в кузове универсал, кабриолет, а также стандартных для любого Гольфа трех- и пятидверных хэтчбэков.
История
Пятый Гольф дебютировал в октябре 2003 года на автошоу во Франкфурте и месяцем позже поступил в продажу. На североамериканском рынке эта модель появилась только в июне 2006 года, сменив имя на Rabbit.
Во многом машина отличалась от четвертого поколения. За счет перенастроенного шасси и множества изменений, внесенных в конструкцию подвески, Гольф стал более «задорным» с точки зрения управляемости. Но при этом он сильно сдал по части полезного пространства багажника и качества отделки салона – если раньше в этих дисциплинах он стоял на одной ступеньке с Audi A3, то с появлением пятой генерации, по общему мнению автожурналистов, переместился классом ниже.
Пятый Гольф не выпускался ни в кузове седан, ни в кузове кабриолет – вместо этого на рынке продавались Volkswagen Jetta пятого поколения и Volkswagen Eos coupe convertible. Не было седанов и в рамках шестой генерации, но при этом в 2011 году на автошоу в Женеве прошла презентация Golf VI с приставкой Cabriolet - представители концерна VAG назвали его «новой главой во всемирной истории успеха».
В свою очередь, Golf-универсал (под названием Variant) пятой генерации дебютировал на Женевском автошоу в 2007 году и продавался на рынке США и Канады как Jetta Sportwagen. В 2010-м на смену ему пришел «сарай» шестого поколения.
Шестой Гольф был представлен на международном Парижском автошоу в октябре 2008 года, но дебютом это назвать сложно, поскольку еще в августе Volkswagen обнародовал фотографии и технические характеристики этого поколения. В продажу машина поступила незадолго до наступления 2009 года. Считается, что это была не новая генерация модели, а всего тот же Golf V, прошедший через процедуру глубокого фейслифтинга. И пятые, и шестые Гольфы построены на платформе A5 (PQ35), которую они также делили с еще 17 моделями, среди которых Volkswagen Tiguan, Audi TT и Skoda Yeti.
Технические особенности
В декабре 2004-го на рынке появилась модель Golf Plus: это был компактный минивэн, на 95 мм выше, чем обыкновенный пятый Гольф, и на 150 мм короче, чем семиместный Touran. А в 2006 в Париже прошла премьера внедорожной версии «Плюса». Ею стал Cross Golf, который, несмотря на позиционирование в качестве кроссовера, мог быть только переднеприводным.
Традиционно существовали и «горячие» версии как пятого, так и шестого поколения модели. Golf V GTI комплектовался 197-сильным турбомотором и преселективным «роботом» DSG либо «механикой». Машина разгонялась до сотни за 6,9 секунды, а максимальная скорость равнялась 234 км/ч. Что интересно, в Мексике продавались только такие Гольфы и исключительно в трехдверном кузове.
Но модификация GTI была не самой быстрой: Golf R32 с 247-сильным двигателем разгонял машину до 100 км/ч за 6,2 секунды. В шестом поколении эти автомобили стали еще мощнее. Golf VI GTI выдавал 211 л.с., но динамика разгона у него была такой же, как у предшественника. Другое дело Golf R с его показателями 271 л.с. и 5,5 секундами до сотни.
Сравнение с одноклассниками
Основными конкурентами Гольфа по-прежнему считались его «родственники» Skoda Octavia и Audi A3. На их фоне детище Volkswagen (и в пятом, и в шестом поколении) выделялось более «задорным» и динамичным стилем езды, но при этом проигрывало им по объему багажника и уровню шумоизоляции.
При этом Ford Focus, который некоторые тоже относили к конкурентам Гольфа, все так же проигрывал этой модели в динамике и уровне оснащения, выигрывая, в первую очередь, благодаря своей цене.
Интересные факты
Одной из самых интересных версий «пятого» Гольфа можно считать автомобиль с 12-цилиндровым 6-литровым двигателем мощностью 641 л.с., позаимствованным у Bentley Continental GT. Концепт представили на фестивале GTI в Австрии. Динамические характеристики поражали: до 100 км/ч такой Golf разгонялся за 3,7 секунды, а максимальная скорость достигала 325 км/ч. Согласно вердикту Джереми Кларксона из Top Gear, у этой машины были некоторые проблемы с прохождением резких поворотов на больших скоростях, но на прямых отрезках «это настоящая ракета». 12-цилиндровый Гольф пятой генерации существует только в одном экземпляре.
Шестой Golf в 2011 году принял участие в гонке на выносливость «24 часа Нюрбургринга». Естественно, машина была непростой. Под капотом у нее прятался турбомотор со скромным объемом 2,5 литра и совсем не скромным количеством лошадиных сил – их было 440. Лучший результат этот автомобиль показал в ходе третьего по счету заезда, финишировав шестым и совсем чуть-чуть уступив Ferrari 458. Однако гонку он так и не завершил, сойдя с дистанции из-за проблем с коробкой передач.
Безопасность
По результатам краш-тестов EuroNCAP пятый Гольф получил пять «звезд» из пяти. Машины шестой генерации предшественницам не уступили, также удостоившись высшего балла. С учетом того, что Golf VI стандартно комплектуется 7 подушками безопасности, это неудивительно.
Цифры и награды
Пятый Гольф получил более 15 разных наград и призов. Среди них титул «Лучшего автомобиля 2003 года» по версии британского Top Gear, «Лучшего семейного авто» и «Лучшего автомобиля года» по версии What Car? в 2004-м, «Лучшей импортной модели на японском рынке» в 2004-м и 2005-м. Эта машина также неоднократно входила в рейтинги различных изданий, например в 2008 и 2009 году – в Топ-10 издания Car & Driver.
Шестое поколение Гольфа также получило высокие оценки от критиков, экспертов и автожурналистов, сразу же после дебюта удостоившись титула «Лучший автомобиль года» на международном конкурсе World Car of the Year и звания «Машина года» в Австралии. Помимо этого, Golf VI получил еще около 20 наград. В том числе, высоких званий удостоились и его «горячие» версии: например, в 2010-м Golf R стал «Лучшим спорт-хэтчбэком» по мнению журналистов Top Gear.
