Volkswagen Caddy II — описание модели

Volkswagen Caddy относится к классу LCV (Light Commercial Vehicles,  то есть легкие коммерческие автомобили). Второе поколение этой модели выпускалось с 1996 по 2004 год на производственных мощностях марки Seat в испанском городе Марторель и до сих пор производится в Аргентине и продается в большинстве латиноамериканских стран.

История

Базой для этого Caddy послужил Seat Ibiza второго поколения: обе машины делили фольксвагеновскую платформу A03 с такими автомобилями, как Volkswagen Polo III и Seat Cordoba II. Облик машины, по сравнению с первой генерацией, изменился радикально: на смену угловатым пришли плавные и закругленные линии кузова. Благодаря новому дизайну значительно улучшилась аэродинамика, машина стала динамичнее и экономичнее.

Фактически, Кэдди под номером два был разработан с нуля силами испанских инженеров и дизайнеров из Seat. Более того, у нее существовал брат-близнец под названием Seat Inca. Но Инка исчезла из модельного ряда испанской марки вскоре после ее ребрендинга. Сеаты стали позиционировать как компактные городские машины со спортивными нотками, и грузопассажирскому фургону в этой компании место не нашлось – с 2003 году единственным компактным LCV в модельном ряду концерна VAG остался Кэдди.

Единственный фейслифтинг был проведен в 2005 году аргентинцами, приблизившими облик уже не выпускающейся в Европе модели к третьему поколению Volkswagen Polo. В Аргентине Caddy собираются на том же оборудовании, что и в Испании: после завершения европейского цикла производства конвейер был демонтирован и отправлен в Латинскую Америку.  

Технические особенности

Своим успехом Caddy был обязан, в первую очередь, экономичным двигателям с неплохими для своего класса характеристиками (всего их было семь, из которых только три – бензиновых) и огромному для этого класса грузовому отсеку – 2,9 кубометра при общей длине машины 4,2 метра. Она могла разом перевозить груз весом до 625 кг, а для удобства погрузки и выгрузки задние двери сделали распашными. Причем одна из них была больше другой.

Несмотря на то, что Кэдди, как и любой другой «каблучок», не мог похвастаться богатой отделкой салона и многочисленными опциями, он не был совсем уж «пустым»: эти машины комплектовались гидроусилителем руля, двумя подушками безопасности (пассажирская устанавливалась опционально), кондиционером и ABS с электронной блокировкой дифференциала (EDL). Что любопытно, эта блокировка на самом деле таковой не являлась. Система работала следующим образом: если датчики скорости фиксировали, что одно из ведущих колес вращается быстрее другого, EDL притормаживала его, передавая тягу на другое колесо.

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP вторые Кэдди не участвовали, а машина третьей генерации в 2009 году получила четыре «звезды» из пяти возможных. В свою очередь, Seat Ibiza второго поколения (который и стал «донором» для Volkswagen Caddy) в 2000 году заработал три «звезды» за безопасность водителя и пассажиров при фронтальном и боковом ударе. Второй Кэдди, скорее всего, в этих дисциплинах выступил бы лучше за счет подушки безопасности для водителя, входящей в базовую комплектацию (протестированный экспертами EuroNCAP Сеат этой опции был лишен).

Конкуренты

Главные соперники Кэдди за место в парках транспортных компаний и в гаражах перевозчиков-частников - Citroen Berlingo и Renault Kangoo. На первый взгляд, все три машины практически одинаковы, но Volkswagen выигрывает у обоих за счет чуть более умеренных топливных аппетитов. Кроме того, он просторнее в пассажирской части салона, чем Берлинго, и обыгрывает обоих конкурентов по части грузоподъемности. Еще один плюс второго Кэдди заключается в том, что по управляемости и комфорту при езде он больше напоминает стандартную легковушку, а не тряский и жесткий «фургон».

С учетом того, что за подержанные Caddy конца 90-х-начала 2000-х продаются по не очень высокой цене, они популярны на вторичном авторынке. Эти машины по всем параметрам уступают третьему поколению Кэдди, но до сих пор прекрасно справляются с возложенными на них функциями: перевозить сотни килограммов груза и при этом не обременять владельцев постоянными визитами в сервис и приличными затратами на ремонт. Кэдди не только прост в обслуживании, но и обладает выдающейся по меркам класса надежностью.

Интересные факты

Несмотря на то, что Кэдди - уменьшительное от названия американской марки Cadillac (это слово было в ходу еще с середины прошлого века), концерн General Motors не подал ни одного иска к немцам.

Самой дешевой модификацией Caddy II была модель, получившая индекс Typ 9U. По сути, это переименованная Skoda Felicia Utility, компактный пикап с совершенно другим кузовом, позаимствованным у старой Шкоды. Выпускалась эта машина в Чехии.

Второе поколение Volkswagen Caddy часто мелькает в кино и сериалах (например, в российском фильме «Черная молния»), но так как на экране, как и в жизни, машине отводится роль «рабочей лошадки», ее мало кто запоминает.

Цифры и награды

В 1997 году брат-близнец Кэдди, Seat Inca, стал «Коммерческим автомобилем года» в Португалии. Что касается самого Caddy, то огромным количеством наград были отмечены лишь машины третьего поколения, выпускающиеся с 2004 года по настоящий день.

Фольксваген Кэдди никогда не был бестселлером, но при этом занимал свою нишу на рынке и пользовался стабильным спросом. Например, в 1996 году в Европе было реализовано 29 637 таких автомобилей, а в 1997-м – 36 792. Большая часть продаж (почти половина) пришлась на немецкий рынок.