Почему передние колеса идут в резонанс УАЗ Patriot?

Здравствуйте.
Занимаемся вашим вопросом, это займет некоторое время. А состояние и крепление амортизаторов проверяли? И состояние сайлетблоков подвески проверяли?

Здравствуйте. Как Вы проверяли люфты в ходовке, с помощью подсобника, раскачивали автомобиль, и проверяли наличие люфта?
Особое внимание уделите сошке, тяге рулевой сошке, тяге рулевой трапеции, тяге Панара.
Проверьте регулировку шкворней.
Лучше всего раскачать авто на земле, когда несколько человек создают требуемое усилие, и один проверяющий.

Уточните, пожалуйста, когда начались данные раскачки?
После каких-то регулировок или замен?

Снимайте и проверяйте амортизаторы. Лучше поменять на новые или на заведомо исправные.
Машина лифтованная или все заводское? Если что-то изменялось в подвеске - напишите что и как.

Сейчас в шкворнях люфта нет?
На передних колесах?
В каком состоянии задняя ось, она также исправна в плане наличия люфта и целостности сайлентблоков?

Как уже сказали ранее, нужно проверить амортизаторы, по описанным причинам остаются только они.

Самые объективные данные выдаст 3-Д стенд развал-схождения, иные способы не так точны, лучше воспользоваться услугами специализированных станций.

Если при лифте кузова оставили заводские амортизаторы просто выдвинув шток ближе к максимальному значению, то проблема точно в них, т.к. при длительных нагрузках масло в амортизаторах вскипает - ведь используется незначительная часть его объема в гидроцилиндре. Пока амортизаторы были заполнены жидкостью до максимума - проблем не было, но из-за перегрева уровень жидкости постепенно падал, пока не стал критически низким - жидкость(масло) быстро перегревается и амортизатор работает.
Снимите амортизатор и сделайте полное сжатие, а затем вытягивайте - в конце хода, когда жидкость(масло) вытечет из внутреннего цилиндра шток резко пойдет легко. В новых амортизаторах этого свободного легкого хода нет - до самого конца гидро цилиндр амортизатора создает сопротивление на вытягивание.
Амортизаторы, даже если они не обслуживаемые можно по-колхозному дозаправить(при условии что сальник вокруг штока целый и масло вдоль штока не выбивает) - в верхней части гидро цилиндра сверлится отверстие 4-5 мм, шток вытягивается полностью и в это отверстие доливается либо жидкость для амортизаторов(встречается еще в магазинах отечественных автозапчастей) либо веретенное масло(масло для гидравлических систем) с помощью шприца, в отверстии нарезается резьба под винт м4-м5, после долива винтом отверстие глушится.
В процессе заполнения гидроцилиндра нужно его несколько раз прокачать - долить,но вверху цилиндра все равно должен остаться небольшой объем воздуха.