УАЗ-469 — описание модели

УАЗ-469 – полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости в кузове универсал, выпускавшийся Ульяновским автозаводом с 1972 по 1985 год. В дальнейшем модель была переименована в УАЗ-3151. Под этим названием производство модели продолжалось до 2010 года.

 

История создания УАЗ-469

К началу семидесятых годов внедорожник ГАЗ-69,  выпускавшийся Ульяновским автозаводом как в военной, так и в гражданской модификации, построенный на узлах послевоенной «Победы», окончательно устарел. Перед заводом встал вопрос обновления своей основной модели с сохранением основных ее качеств – хорошей проходимости, грузоподъемности и унификации узлов с другими отечественными автомобилями.

Подготовкой к модернизации завод озаботился заранее - разработка новой модели для перевозки грузов и транспортировки людей по дорогам всех типов (а зачастую, и в местах, в которых дорог нет) началась еще в 1961 году. В 1962-м году по чертежам и эскизам был построен первый прототип внедорожника под названием УАЗ-460.

Его предшественник, ГАЗ-69, был похож на американский Willys времен второй мировой войны. Новый «джип» увеличился в размерах и представлял собой нечто среднее между тем же американским армейским внедорожником и автомобилем из «номерной» серии Land Rover (впоследствии модели Defender).

Разработка новой модели широко освещалась прессой, и изображения обновленного внедорожника можно было увидеть в газетах и журналах еще в середине шестидесятых, когда о запуске в производство УАЗ-469 говорить было еще рано.

После начала производства в 1972 году УАЗ-469 стал основным командирским автомобилем в Советской Армии и армиях стран Варшавского договора.

Гражданская модель внедорожника имела индекс 469Б. Отличалась от армейской, главным образом, тем, что на ней были установлены мосты облегченной конструкции, не обеспечивавшие таких же выдающихся внедорожных качеств, как у военного джипа, но позволявшие, тем не менее, с честью выходить из большинства ситуаций, связанных с преодолением бездорожья.

В 1985 году модель была модернизирована и, в соответствии с новыми правилами переименована. В 2003-м году «Уазик» снова подвергся модернизации с целью повышения комфортабельности и получил новые двигатели с распределенной системой впрыска (а впоследствии и дизельный двигатель). Модернизированная модель УАЗ-315195 «Хантер» выпускается до сих пор.

В 2011 году Министерство Обороны объявило об отказе от дальнейших закупок УАЗ-3151 в связи с переходом на новые внедорожники «Волк», «Медведь» и тп.

 

Технические особенности УАЗ-469

Классический УАЗ-469 это открытый пятиместный кузов со съёмным брезентовым тентом. Для определенных целей и северных регионов выпускалась и модификация с несъемной металлической крышей. И в том и в другом варианте кузов четырёхдверный с целью облегчения доступа к заднему ряду кресел.

Боковые двери не имели стеклоподъемников и оснащались съёмными металлическими рамками-надставками со стеклами, которые можно было демонтировать при езде со снятым тентом, оставив кузов полностью открытым. Рамка лобового стекла также опускалась, но не вниз, а вперед. В опущенном виде рамка укладывалась на капот и закреплялась. Задний борт откидной — для погрузки багажа. В багажном отсеке были предусмотрены два откидных сиденья. Таким образом УАЗ-469 мог перевозить 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг (со сложенными задними сиденьями). Автомобиль мог буксировать прицеп массой 850 кг.

Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме. Комплектовался четырехцилиндровым двигателем УМЗ-451МИ объемом 2,5 литра и мощностью 75 л. с, способным потреблять бензин А-72 или А-76. Коробка передач механическая четырехступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая, жёстко крепится к МКПП (моноблок). Расход топлива при скорости 90 км/ч — 16 л на 100 км.

 

Интересные факты об УАЗ-469

В семидесятые и восьмидесятые годы в народе широкое распространение получило неофициальное название «Козел», данное УАЗ-469 за свойство раскачиваться в продольном направлении при резких стартах и после наезда на препятствие, то есть "козлить", вставать на дыбы как козел.

В милицейских "Козликах" между салоном, то есть задним рядом сидений и сиденьями в багажном отделении устанавливалась металлическая решётка или цельная стальная переборка, образовавшая отсек для перевозки задержанных. Задняя дверь с зарешеченным небольшим окошком запиралась снаружи на замок; ручки для открытия двери внутри не было.

В 2010 году Ульяновский автозавод произвел ограниченную серию внедорожников под названием УАЗ-469. Серия была запущена в честь 65-летия Победы в Великой Отечественной войне. Выпустив запланированные 5000 экземпляров, завод снова снял модель с производства.

Для нужд армии КНР вплоть до настоящего времени выпускается внедорожнки Beijing BJ2020S (BJ212). Этот автомобиль, несмотря на внешнее сходство с УАЗ-469, не является его лицензионной копией. Джип, который можно видеть, в частности, на парадах армии Китайской Народной Республики, создан с применением деталей ходовой части ГАЗ-69 и элементов кузова УАЗ-469.

Автомобиль «УАЗ 469» в современной модификации Hunter стал участником акции, целью которой стала установка нового мирового рекорда по вместимости легкового автомобиля. В акции участвовали 32 человека из числе студентов и преподавателей Государственного училища циркового и Эстрадного искусства имени М. Н. Румянцева, и все они поместились в салоне "Уазика". Рекорд был официально зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений, а в дальнейшем материалы были направлены в «Книгу рекордов Гиннеса».

В августе 1974 года водители заводской команды УАЗ по инициативе мастера спорта СССР Алексей Павлович Берберашвили из Кабардино-Балкарского автомотоклуба ДОСААФ три обычных УАЗ-469 без лебёдок, противобуксовочных цепей и прочего внедорожного оборудования поднялись по горному серпантину на склоне Эльбруса до отметки 4200 метров и без посторонней помощи спустились вниз.