Toyota Starlet — описание модели

Toyota Starlet – малолитражка класса «А» компании Toyota в кузове хэтчбек, выпускавшаяся с 1973 по 1999 год.

История создания Toyota Starlet

Toyota Starlet появилась в 1973 году, придя на смену микролитражке Publica. В названии кузова первого поколения Starlet сохранилась литера «P», и официально модель в некоторых странах называлась Publica Starlet. В дальнейшем, по окончании производства, модель была заменена семейством Yaris.

Слово Starlet, выбранное в качестве названия модели, переводится как «звездочка», намекая на скромные габариты автомобиля. Действительно, Starlet первого поколения (60-я серия) напоминала укороченную версию Corolla, так как выпускалась в двух типах кузова – двухдверный седан и трехдверный универсал. Через полгода после начала производства к ним добавилась еще одна модификация – четырехдверный седан.

60-я серия

Фактически, модель Starlet без дополнительной части названия Publica выпускается с 1978 года, чем и обусловлены разночтения по началу выпуска в разных источниках.

60-я серия вошла в историю, как первая модель Toyota, пользовавшаяся массовым спросом за рубежом. Микролитражка пользовалась успехом в течение долгого времени, поэтому потребность в проведении рестайлинга возникла лишь в 1983-м году. Изменения носили, главным образом, внешний характер – автомобиль получил новые прямоугольные фары взамен круглых и видоизмененную решетку радиатора. Еще три года спустя внешность снова претерпела изменения.

Особым успехом Toyota Starlet первого поколения пользовалась на европейских рынках и в странах Азии. В США в связи с ограниченным интересом покупателей модель продавалась только в период с 1981-го по 1984-й.

70-я серия

Основное, но важное отличие Starlet 70-й серии в том, что компоновка автомобиля, бывшего ранее заднеприводным, изменилась в пользу перехода на переднюю ведущую ось. Автомобиль получил более современные двигатели с инжектором и увеличенным объемом, включая турбированный TELU 2E и полуторалитровый дизель.

В 1985 году Starlet впервые начали собирать за рубежом, в Индонезии.

У 70-й серии есть одна интересная и характерная черта – огромное количество модификаций. Неполный список выглядит так: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, S, SE, Si, Si Limited, Canvas Top Si, Ri, Turbo R, Turbo S, Model Ri и Turbo R. Наиболее интересны Turbo R (облегченная модификация для участия в гонках) и Turbo S («гражданская» версия с сильно завышенной мощностью).

80-я серия

Очередное поколение Starlet, появившееся в 1990-м году в соответствии с общими тенденциями начала девяностых отличается более округлыми формами кузова.

В этом поколении «старлетки» появляется одна очень интересная разновидность – GT Turbo. Автомобиль в этой модификации отличается от стандартной версии, как внешне, так и конструктивно.

Toyota Starlet GT

В этой комплектации Starlet, оставаясь все той же маленькой машинкой, приобретает агрессивный и внушительный вид. Маленькие «хищные» парные фары в стиле BMW, безразмерный спойлер и большие колеса создают колоритный имидж, однако в данном случае он вполне соответствует содержанию. В этой комплектации автомобиль оснащался четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным двигателем 4E-FTE с турбиной CT-9 (136 л.с) или, в атмосферной версии, без турбонагнеталя. Starlet GT turbo обладала отличными динамическими характеристиками даже «в стоке», то есть без модификаций. Кроме того, увеличением наддува до 0,85 бар, установкой более мощного топливного насоса, прямоточного глушителя и фильтра нулевого сопротивления с последующей перенастройкой блока управления двигателем нетрудно было повысить мощность до 150 л.с. Для корректной перенастройки требуется также оснастить систему выпуска широкополосным лямбда-зондом или AFC (air-flow converter).

Внешний вид Starlet GT и Gi менялся дважды: в 1993 и конце 1994. В 1993-м была установлена новая приборная панель, и заменены задние фонари и планка между задними ними (ранее не планке была светящаяся надпись "GT"). В 1994 году поменялся дизайн заднего бампер и двери багажника, а передняя оптика стала линзованной в соответствии с модой тех лет. В комплектации GT двигатель комплектовался четырехступенчатой АКПП с разными режимами работы: PWR (переключение на повышенную передачу происходит позже, на более высоких оборотах + более оперативное включение «kickdown» при обгонах). Второй режим – зимний (старт со второй передачи для снижения риска пробуксовки при большом крутящем моменте на единственной ведущей оси). Уже при сборке на заводе в комплектациях GT и Gi автомобиль оснащался передней и задней распорками чашек аммортизационных стоек с целью увеличения жесткости кузова. Передние кресла сильно отличаются от стандартных спортивным дизайном и большими подушками боковой поддержки.

90-я серия

В новом поколении, выпуск которого начался в 1996-м году от большого количества модификаций решено было отказаться, разбив их на группы и наделив собственными именами. К примеру, бывшая модификация GT получила название Glanza, а «классические» модели были названы Carat.

Плюсы и минусы Toyota Starlet

Безусловным плюсом модели является небольшой вес автомобиля и, как следствие, высокая топливная экономичность.

Это далеко не единственное достоинство автомобиля. Несмотря на более чем скромные размеры Starlet сохранила все качества, которые принято приписывать автомобилям Toyota – надежность оригинальных запчастей, простоту конструкции и крайнюю неприхотливость. Как и многие другие модели этого концерна, Starlet прекрасно заводится в любую погоду, в том числе, зимой, быстро прогревается и обладает хорошей печкой, позволяющей водителю ездить без верхней одежды даже в -35 градусов. В подвеске все просто и надежно. При условии привычной дороги даже шаровые опоры способны выходить до 100 тысяч километров. Как Круглый год машина стояла на стоянке, без проблем заводилась даже в -35 градусов. 

Хотя, глядя на автомобиль снаружи, трудно предположить в салоне достойный уровень комфорта, тем не менее, каким-то образом все организовано так, что даже мужчина до 180 сантиметров ростом способен устроится на водительском месте достаточно комфортно.

Сложив спинку заднего сиденья, можно получить достаточно большой багажный отсек, что делает Starlet удобным и практичным городским автомобилем для тех, кому нужно много перемещаться не задумываясь о том, где найти место для парковки и сколько потребуется истратить на поездки топлива.

Минусы модели традиционны для небольшого автомобиля любой фирмы – невысокий уровень безопасности, небольшая грузоподъемность и тп.