Toyota Sequoia — описание модели

Toyota Sequoia - полноразмерный внедорожник, созданный компанией Toyota для американского рынка в 2001-м году. Собирается на конвейере завода Toyota в Принстоне, штат Индиана.

Дебют внедорожника состоялся в 2000 году на Детройтском автосалоне. Автомобиль построен на платформе полноразмерного пикапа Tundra, запущенного в производство двумя годами раньше.

Внедорожник разрабатывался специально для рынка США и позиционировался как машина для буксировки прицепов различного назначения (фургонов, трейлеров для перевозки катеров и яхт и тп). Создавая полноразмерный внедорожник, Toyota рассчитывала на хороший уровень продаж именно в США, так как в стране развита культура путешествий своим ходом и американцы готовы платить за комфортабельные и мощные автомобили для дальних поездок и перевозки значительных по весу грузов.

Sequoia первого поколения обладала всеми нужными качествами, но обладала одним недостатком - внешне слишком напоминала Land Cruiser 100. Чувства новизны в покупателях модель не вызвала,  и продажи шли не слишком хорошо.

К тому же подорожание топлива привело к резкому снижению спроса в США на автомобили с большими моторами. В августе 2008 года, чтобы повысить продажи, компании Toyota начала поставки Sequoia в Европу.

 

Технические особенности Toyota Sequoia первого  поколения (2001—2007)

Ходовая и трансмиссия

В подвеске и трансмиссии Sequoia частично использованы элементы, примененные в подвеске пикапа Tundra, а в задней части многие детали взаимозаменяемы с моделью Land cruiser 100. Учитывая потенциальную необходимость перевозки тяжелых грузов, инженеры Toyota особое внимание уделили усилению жесткости рамы. По той же причине в подвеске внедорожника нет слабых элементов. Длинноходная подвеска мягко справляется со всевозможными дорожными дефектами, обеспечивая комфорт находящимся в салоне людям практически в любых условиях.

Учитывая основное использование внедорожника в качестве буксирующего средства покупатели могли приобрести Sequoia c  4-х или 5-скоростнjq автоматической коробкой передач, позволяющей передвигаться в трех режимах. Для обеспечения адекватного поведения на дороге автомобиль снабжен современными системами активной безопасности: трэкшн-контролем для равномерного распределения тяги между всеми колесами; блокировками межосевого и межколесного дифференциалов, работающими под управлением электроники, и системой противоскольжения.

Тормоза

На обеих осях автомобиля установлены дисковые вентилируемые тормоза, действующие достаточно эффективно, учитывая большой вес автомобиля. Разработчикам удалось подобрать оптимальный ход и усилие педали, что дает возможность водителю всегда точно рассчитать свой тормозной путь.

Рулевое управление

Рулевое колесо имеет небольшие углы поворота, информативную обратную связь. Сложности возникают только при прохождении поворотов в виду высоты кузова, склонного к кренам. Система VSC частично нивелирует недостаток управляемости, однако помнить о том, что Sequoia – большой внедорожник водитель должен всегда.

Двигатель

Sequoia первого поколения комплектовалась самым мощным на то время мотором из всей линейки Toyota.  Такой же двигательV8 объемом 4.7 литра мощностью 240 л.с.( с 2005 года - 273л.с.) ставился на пикап Tundra и Lexus LX470.  Мотор достаточно «прожорливый», что подтверждает бортовой компьютер, показывающий больше 20л/100 км в смешанном режиме. При этом паспортный расход по заводским спецификациям: город - 17л/100 км, трасса - 14литров при скорости до 140 км/час.

Плюсы и минусы Toyota Sequoia первого поколения

Практически все салоны автомобилей Toyota для американского рынка отличаются люксовым исполнением, граничащим с вульгарностью, и салон Sequoia не исключение. При этом эргономика салона на высоте: рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, (неизменный американский рычаг селектора АКПП находится на ней). Кресло водителя обладает необходимым набором электрорегулировок.

Под панелью приборов расположены две кнопки: включения и отключения VSC (система курсовой устойчивости) и A-TRAC (антипробуксовочная система). VSC аналогична системе ESP, входящей в оснащение BMW и Mercedes.

Наиболее заметная деталь в салоне -  огромный подлокотник (он же ящик для хранения), расположенный между креслами. Его размеры вполне позволяют уместить в нем дорожный холодильник, либо бар.

Технические особенности второго поколения (2008—н.в.)

Внедорожник второго поколения стал еще больше в длину ширину и высоту. Колесная база тоже «подросла» до 3099 мм. Клиренс – 244 мм.

Двигатель и трансмиссия

Во втором поколении двигателей V8 стало два – один менее мощный 4.7л (276 л.с.), оставшийся от первой версии, и новый 5.7л, 32-клапанный V8 i-FORCE  с системой VVT-i (381 л.с.),

Разгон от 0 до 100 км/час с новым двигателем занимает всего  7 сек.  Расход топлива в смешанном режиме - 25л/100км, трасса – 17л/100 км, при скорости 120-140 км/час. При активном вождении в городе расход возрастает до 30л/100 км.

Двигатели оснащаются автоматической 5-ти или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Появилась новая функция коробки TOW/HAUL, переключающая трансмиссию в буксировочный режим. В версии с шестиступенчатой коробкой передач автомобиль заметно экономичнее.

Двигатель 5.7 литра можно заправлять 92-м бензином. Кроме того, он оснащен системой отключения четырех цилиндров из восьми, что позволяет добиваться существенной экономии при движении в городском режиме.

 

Плюсы и минусы Toyota Sequoia второго поколения

Одним из бесспорных достоинств нового кузова можно считать наличие среднего ряда кресел. Широкие массивные задние двери обеспечивают удобный доступ как к среднему, так и к заднему ряду кресел. Места в задней части более чем достаточно даже при полном «комплекте» пассажиров.

Попасть на последний третий ряд можно также без особого труда, стоит лишь сложить одно из крайних сидений второго ряда. Кстати под правым сидением предусмотрена ниша для инструмента и домкрата.

В багажном отделение Sequoia при складывании второго ряда кресел и снятии третьего ряда, (демонтируются кресла очень легко) образуется огромная грузовая площадка. К тому же есть возможность опустить стекло задней двери и выполнить погрузку, не открывая ее. Управляется стекло либо с пульта, либо с места водителя.

 

Интересные факты о Toyota Sequoia

Создатели внедорожника достаточно долго не могли найти название, в итоге решено было присвоить внедорожнику имя самого крупного в мире хвойного дерева, произрастающего исключительно в Северной Америке.

В 2001 году Sequoia завоевала титул «Североамериканский внедорожник года».