замена жидкости в акпп

Question

Toyota Land Cruiser

замена жидкости в акпп

Был в сервисе. поменял масло в акпп. но мне кажется как то не правильно они все делали. дело в том что на коробке стоит теплообменник и мастера не смогли из за него подключить аппарат для замены масла в акпп. по этому поменяли вручную. т.е. сняли картер,поменяли фильтр и залили масло. залили и слили несколько раз,типо промывали. подскажите как правильно меняется масло в коробке с теплообменником? действительно из за него не подключишь аппарат? буду благодарен за ответ.

5 ответов

Accepted Answer

Здравствуйте!
Полная замена масла в АКПП птоизводится специальной установкой, которая с помощью шлангов встраивается в масляную магистраль. Не имеет значения, в каком месте Вы это сделаете, хотя удобнее всего это делать в районе радиатора двигателя.
Разъединяется один из шлангов жидкости АКПП, и в этот разрыв подключают установку по замене масла.
Далее при работающем двигателе установка сливает старое масло, а вместо него в магистраль подается свежее масло из ёмкости.
Для полного обновления масла (абсолютно чистое) в Вашем автомобиле по этой технологии понадобится много (около 35-40 литров) жидкости.
Никаой узел в масляной системе АКПП не является преградой для полной замены масла.

Accepted Answer

стандартную замену масла в акпп я знаю,слава богу не первая машина. но на этой стоит теплообменник. т.е. снимали при мне шланг с теплообменника,заводили автомобиль и....... ничего не вытекало из него. как вы и описываете разъединяли магистраль после теплообменника. т.к. присоеденится до теплообменника не представляется возможным.

Accepted Answer

* Ответ этого пользователя не является экспертным

Здравствуйте!
Подготовлю информацию - завтра напишу Вам более подробно.

Москва, Toyota

Accepted Answer

Здравстввйте!
Технология замены масла АКПП с теплообменником и без не различается.
Теплообменник в исправном состоянии не влияет на поток жидкости.
Проверьте проходимость шлангов и самого теплообменника на АКПП.

Accepted Answer

купил книгу по ремонту авто. в теплообменнике стоит термостат который блокирует проход масла на радиатор пока оно не нагреется до определенной температуры. сделано это для того чтоб быстрее прогревалась коробка. т.е. нагреть и слить масло с помощью установки получится,а вот заправить нет. т.к. масло будет подаваться холодное и сработает термостат и заблокирует проход масла через теплообменник. в книге все подробно описано,что и как делать. жаль только что мастера ни как не пытаются обучаться ремонту. получается я сейчас должен поехать и научить их работать ))) да и вам тоже не мешало бы почитать мат.часть. с уважением denh22!!!