Что делать, если троит двигатель (дизель) после 3,5 минут прогрева Toyota Land Cruiser 200?

коды вводили, меняли в авторизированном denso центре, проблема была и до замены форсунок, обучение чего то делали но конкретно про обучение Насоса не знаю.

на прогретом все отлично дыма нет запах слегка кислый приятный, этот клапан на сканере видно? или его промыть надо?

спустился в гараж повторно, если я завожу двигатель без климата. обороты 600, то троить и мягкий стук появляется через 3,5 минуты как я писал ранее, но попробовал завестись с включенным климатом, обороты 800-1000, мягкий коробочный стук и острый запах появились через 1,5 минуты, можно как то отдифферинцировать по этому?

Игорь, добрый вечер. Зачем проводить эксперименты в гараже, если необходимо подключение оригинального сканера и считывание параметров. Описание вашей проблемы явно говорит о каком-то сбое, но, к сожалению, не даёт никакой конкретики. Случай не простой и диагностика необходима углублённая. Дистанционно можно только предполагать и "тыкать пальцем в небо". И как уже написали многие, анализ всех параметров нужен именно в период некорректной работы ДВС, но хороший диагност это знает.

ок, завтра поеду, просто у меня в подземной гараже +2, а в тойоте центре +20, будет не будет тоже самое вопрос, а на улицу бегать со сканером, который я видел у них на каталке будут не будут? а пока загонят с улицы в центр все пройдет :-)) спасибо за совет

На каталке он для удобства. Там просто зарядка для ноутбука, много переходников и куча полезных ящиков. Диагностичский прибор оттуда легко снимается и доставляется в автомобиль при любой температуре..

Здравствуйте уважаемые эксперты, переночевала моя машина на улице возле сервиса, -10, утром завели, сканер подключили ждем, давление в рампе норма около 32000 или 3200 (+-20), клапаны ЕГР полностью закрыты., 3-4-5-6-минут сидим движка шепчет, уже потеряли бдительность вышли нюхать выхлоп. я уже стал извинятся что нет стука и на 9 минуте прогрева появляется стук в двигателе ( заругался), мы в кабину к сканеру и видим следующее: давление в рампе в норме, температура движки +24, EGR открыты на 60 проц. что соразмерно команде мозгов, сидим дальше обсуждаем почему так рано открылся этот клапан, двигатель ругается, и при температуре +45 ругательства проходят все как часики. полазил по форумам ничего не нарыл при какой температуре этот клапан должен открываться и на какие датчики он завязан, Нашел например что у Митсубиси клапан открывается от 60-80 градусов прогрева. Подскажите это не что иное как ранее открывание EGR и если да то какие датчики помыть какие продиагностировать конкретно по ЛК 200 дизель???

Тогда куда мне двигаться дальше? Искать подсос?

звук появился после открытия ЕГР при +20 двигателя и прошел при нагреве до +45. Если я аппаратно выключу ЕГР уверен звука не будет о чем это говорит? я не хочу отключать его на постоянку. Как я понимаю если бы он открывался хотябы при +45 двигатель этого бы не заметил. а открывается он по датчикам, но каким? Расходомер помоем, EGR тоже помоем(92т км), но всетаки думаю какой то датчик посылает в мозг не то что нужно.

если позволите спрошу по другому, чисто гипотетически, если взять два одинаковых ЛК 200 и в одних и тех же условиях у одного ЕГР будет открываться при прогреве при +50, а у другого (который ругается) при +20. где искать будите?

Подцепили сканер официальный, ровно при +20 отключается предвпрыск и открывается егр, при отключении егр сканером звук детский барабан не проходит. При новых форсунках после всего ранее сказанного вылазит корректировка 5 форсунки до 4,6
пока не прогреется, к полному прогреву все форсы +-до 2, официалы разводят руками либо форса бракованная или механика, завтра слушает моторист. Уважаемые! Есть мысли у кого
какие?

вы наверно не все моменты прочитали, дело в том что детский барабан у меня от +20 до +40и если ночь холодная он может 10минут до +20 как часики работать, а если в гараже +1, то через три минуты звук появляется но строго до +40-42 градусов,

мне бы поконкретней как-то если знаете их там немного

гипотетически возможно что в промежутке 20-40 градусов масло уже жидкое а метал еще не расширился, так сказать эффект ножниц. Но очень стабильно и очень четко начинается при +20 (отключается предвпрыск), влияние егр исключили отключением.

похоже без предвпрыска начинается детонация, а это вопрос к каким компонентам?

Пробег 9 тыс расход 18-19 город, масло не ест, стоит евро эту дыма можно сказать нет а вот запах остренький на прогреве есть, тут провел аналогию, недавно стал лить кастол та, пока перестану мод подделка

Пробег 92 тысячи

Добрый вечер, удалось разобраться с проблемой? Пробовали программирование ЭБУ или другие варианты?

Здравствуйте Роман, разобраться до конца не удалось никому. Выяснили следующее
1. Звук появляется сразу как только прогрев достигает +20 (сканер), до этого может работать ровно и 3 мин и 13 в зависимости от степени охлаждения.
2. Звук проходит постепенно и полностью к +35
2. Сканером отключали ЕГР на звук-стук не влияет.
3. При отключении сканером форсунок звук-стук пропадает при отключении 7 форсунки.
4. Во время звука при плавном нажатии на акселератор двигатель работает неровно.
5. На дилерском скане кроме включения ЕГР при +20, также при +20 отключается предварительный впрыск.
Вот как то так,
ПО плану
1. Съездить к дизелистам которые капиталят эти двигатели
2. Попробую заглянут в систему рециркуляции для оценки степени отложений
3. проверить не врут ли датчики температуры ОЖ и температуры впускного воздуха.
Больше мыслей нет пока

Если звук пропадает при отключении 7-ой форсунки, быть может дело в ней? К тому же, если Вы их меняли, могла попасть грязь и забить один из каналов. А съездить к дизелистам решение верное, только попробуйте найти именно профильников по Тойоте. И вообще, изначально, после чего это всё началось? Неожиданно в один прекрасный день?

купил машину, сильно воняла и дыма поболе при прогреве, соседи по подземке выбегали когда я выезжал :-)), стал прогревать вебастой и выезжать побыстрому, по истории из тойоты рекомендация замены шестой фосунки с августа старому хозяину, купил одну, загнал к дензовцам, они просканировали, подтвердили отклонение коррекции, заменили, на утро запах и дым -60%, вебастой не грел, и поймал этот звук, я не могу утверждать что его не было (грел вебастой чтобы уменьшить вонь выхлопа) . Далее если коротко из за этого стука и мнения что где одна форсунка там будут остальные последовала замена остальных семи форсунок. Поэтому получается вряд ли седьмая форсунка и коррекция у нее отличная. как то так получается. При возникновении бубна появляется немного вонь. вот и вся история

сегодня провел эксперимент, отключил датчик температуры ОЖ, мотор шептал 10 минут, при подключении датчика температура +50, это говорит о том что дело не в железе?

Да, скорее всего не в железе. Возможно, дизелисты тут и не нужны. Попробуйте подменить датчик, если есть возможность.