Toyota Hilux — описание модели

История создания Toyota Hilux

Во время Второй мировой войны одним из приоритетных направлений производства компании Toyota были армейские грузовики. После окончания войны необходимость в грузовом транспорте не исчезла, однако основным заказчиком вместо армии Японии стали Вооруженные силы США, оккупировавшие страну. Для гражданских нужд было налажено производство грузовиков малого класса, ставших прародителями современных японских пикапов, в том числе, и Toyota Hilux. В 1960-м году компания начала производство гражданской модели Toyopet Stout, снискавший успех как на внутреннем рынке, так и на рынках других стран.

Несмотря на название, новый грузовичок оставался поначалу достаточно простым. Колесная база была короткой, двигатель слабым – объемом полтора литра. Однако уже в следующем году появилась длиннобазная версия с более мощным двигателем объемом 1.6 литра.

В 1973-м году пикап был подвергнут переработке. Hilux нового поколения получил более комфортабельную кабину и две новые модификации с более мощными двигателями объемом 2 и 2.2 литра. Кузов пикапа стал еще длиннее – его протяженность дошла до 230 сантиметров.

Третье поколение Hilux интересно тем, что модель была впервые оснащена полным приводом, АКПП и дизельным двигателем объемом 2.2 литра. Модификации с бензиновым силовым агрегатом продолжали производиться – Hilux оснащался двигателями 1.8 и 2.4 литра.

В начале восьмидесятых в связи с появлением в Hilux полного привода, в Японию перекочевала американская мода на пикапы, ранее считавшиеся автомобилями для фермеров и малого бизнаеса. Молодые активные японцы стали использовать пикапы в спортивных целях - как для перевозки снаряжения (к примеру, досок для серфинга), так и для гонок по бездорожью. Компания отозвалась на появление тренда вводом новых ярких вариантов расцветки – в продаже появились желтые и красные Hilux, украшенные большим количеством хромированных деталей. 

Середина семидесятых для японских производителей – время массированной атаки на американский рынок. Hilux четвертого поколения модификации SR5 4WD 1983 модельного года стал одним из флагманов сражения за жизненное пространство, быстро снискав любовь американской молодежи экономичностью, неприхотливостью и ремонтопригодностью. Этот факт отражен, в частности, в эпизоде трилогии «Назад в будущее», относящийся приблизительно к этому времени – герой фильма Марти МакФлай по сюжету мечтает о пикапе Toyota.

Автомобили четвертого поколения по-прежнему выпускались в полноприводном и заднеприводном версиях. В этом поколении на части модификаций впервые была установлена передняя независимая подвеска. Для повышения конкурентоспособности на американском рынке, отличающемся спросом на пикапы с мощными силовыми установками, в 1987 году появилась модификация с бензиновым двигателем V6.

В 1998 году произошла очередная смена поколений. К этому времени относится постройка сборочного предприятия Toyota в городе Флермонт, штат Калифорния, что позволило увеличить объем производства пикапов для рынка США. Основным отличием Hilux пятого поколения от предыдущих стало то, что длиннобазная версия стала еще более длинной. Благодаря этому пассажиры заднего ряда кресел получили возможность сидеть с большим комфортом. Самая длинная версия называлась Xtracab. Журнал "Motor Trend" назвал ее «Лучшим автомобилем года».

В 1995 году название Hilux перестало использоваться для американского рынка и было заменено на Toyota Tacoma. В Европе также существовала своя "маркетинговая" версия, ничем не отличавшаяся от Hilux: сборкой пикапа под названием Taro занималась компания Vokswagen.

Шестое поколение отличается от пятого новыми силовыми агрегатами и рядом конструктивных изменений.

Выпуск Hilux нового, седьмого поколения начался в 2005 году.

 

Технические особенности Toyota Hilux шестого поколения

Автомобиль получил новую раму повышенной жесткости. Передняя независимая подвеска подверглась модернизации, задняя осталась прежней – рессорной. Модификации по типу кабины три – двухместная Single Cab с одним рядом кресел, четырехместная Extra Cab с двумя дверьми и двумя рядами кресел и двойная Double Cab с двумя рядами кресел и задними дверьми.

В России Hilux продается с 2010 года. Купить автомобиль у официального дилера можно только с кузовом Double Cab и одним из двух предлагаемых дизельных двигателей – 2.5 или 3.0 литра. Трехлитровый дизель развивает, 171 л.с. и едет с даже с пятиступенчатым автоматом достаточно неплохо, с учетом того, что автомобиль, главным образом, предназначен для перевозки грузов. Разгон до сотни на трехлитровом дизеле происходит за 11,6 секунды, максимальная скорость 175 км/ч при расходе 12-14 литров топлива на сто километров.

 

Плюсы и минусы Toyota Hilux

В топовой версии пикап обладает отличным набором набором опций, включая навигацию. Однако даже в более простых комплектациях в пикапе имеются две подушки, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних кресел и многие другие полезные приспособления.

Внешне пикап сохранил общий стиль предыдущих поколений, с учетом современных требований аэродинамики. интерьер пикапа мало чем отличается от среднестатистических "иномарок", то есть достаточно уютный, но без излишеств. Пластик достаточно жесткий и склонный к образованию царапин, однако все панели хорошо пригнаны и не имеют тенденции скрипеть даже в мороз.

Забираться в автомобиль приходится, как в грузовик, то есть, ухватившись за ручку в проеме двери.

Впереди сидеть удобно, так как и сам автомобиль, и кресло достаточно высокие. Сзади в четырехдверном кузове усесться можно более-менее сносно, хотя колени в спинку переднего кресла все равно упираются, а спинка задних кресел кажется слишком уж вертикальной. К сожалению, это конструктивная особенность пикапа, в Hilux по отзывам владельцев, дело обстоит лучше, чем в Mazda BT-50, Mitsubishi L200 или Nissan Navara.

Понять, где задний бампер, хорошо помогает камера заднего вида, хотя кузов - единственная часть автомобиля, к которой водителю приходится привыкать, так как остальные габариты ощущаются достаточно хорошо.

Интересные факты о Toyota Hilux

На Toyota Hilux ведущие телешоу Top Gear Джеймс Мэй и Джереми Кларксон впервые в истории автомобилей достигли Северного полюса, что и запечатлено в серии Top Gear под названием «Полярная гонка».

Боевые действия в странах Среднего и Ближнего Востока, к примеру, заключительная стадия чадо-ливийского конфликта заслужили у журналистов названия Toyota wars, то есть «война Тойот». Действительно, пикап Hilux, нашедший широкий рынок сбыта в этих изобилующих пустынями местах, часто используется повстанцами всех сортов в качестве самоходного шасси для различных видов вооружения, включая крупнокалиберные пулеметы и ракетные комплексы малого класса.