Toyota Hiace — описание модели

История создания Toyota HiAce

На стадии создания Toyota HiAce задумывался как коммерческий автомобиль для малого бизнеса. Идея имела успех, и постепенно автомобиль превратился в своего рода транспортную систему с многочисленными кузовными конфигурациями, включая микроавтобус для перевозки пассажиров, грузовой и полугрузовой минивэн, «дом на колёсах» для дальних путешествий и тп. По мере распространения по миру старые версии минивэна локализировались, и сегодня  Toyota Hiace производится  в Аргентине, Колумбии и  ЮАР, в  Португалии, Кении и  некоторых странах Юго-Восточной Азии. В России автомобиль пятого поколения продается уже официально, но в разное время в прошлом в страну поступали многочисленные экземпляры предыдущих поколений, которые частным образом импортировались как из Японии, так и из Европы. Удобный и утилитарный многоцелевой 12-местный микроавтобус на укороченной базе пользуется в России устойчивым спросом.

 

Последнее на данный момент поколение Toyota HiAce появилось в  2004 году.  С тех пор одинаково удобный для перевозки  пассажиров и  груза,  многоцелевой 12-местный микроавтобус на укороченной базе пользуется в России устойчивым спросом.

История Тойота Хайс  началась в 1967 году.  Тойота Хайс  первого поколения  сходила с конвейера на протяжении 10 лет. Модель пользовалась большой популярностью как основной рабочий автомобиль в различных службах доставки. Впервые переделывать под перевозку пассажиров HiAce начали в африканских странах с дальнейшим использованием в качестве общественного транспорта.

В 1977 году Toyota приступила к производству второго поколения микроавтобусов, значительно расширив ассортимент модификаций. В продаже появилось несколько новых вариантов кузова, включая 5-местный пикап и микроавтобус-шаттл для регулярных пассажирских перевозок. В некоторых странах Тойота Хайс   второго поколения пользовалась такой популярностью, что ее выпуск автоконцерн продолжил  и после появления третьей генерации, вышедшей в 1982 году.

Автомобили третьего поколения имели множество кузовных модификаций и  спецверсий – от машины скорой медицинской помощи  и легкого бортового грузовика до пассажирского микроавтобуса. А вот для кузова «пикап» третье поколение стало последним.

Четвертое поколение Тойоты Хайс, выпуск которого начался в 1989 году, поставило своеобразный рекорд и   не  покидало конвейер на протяжении 15 лет. Пассажирские модели этой генерации зарекомендовали себя исключительной надежностью и неприхотливостью. Концерн охотно продавал лицензии на производство популярной модели в других странах - только в одном Китае автобус выпускался сразу под тремя брендами – BAW, Foton и Jiangnan.

В 2004 году Toyota обновила модель, выпустив в свет пятое поколение Hiace. Модификации пятого поколения ограничиваются исключительно пассажирскими минивэнами с различными кузовными пропорциями и объемами грузового отделения и пассажирского салона. В России обновленная версия пассажирского микроавтобуса Хайс  была представлена в середине 2005 года.

 

Технические особенности Toyota HiAce пятого поколения

Многоцелевой микроавтобус последней версии внешне выглядит весьма компактно, хотя он на 20 сантиметров выше «Газели».  Низким и коренастым автомобиль делают  хромированная радиаторная решетка,   дополнительная противотуманная оптика и  увеличенные блок-фары.

На Тойота Хайс установлен 4-х цилиндровый рядный мотор с рабочим объемом 2,7 л и мощностью в 151 л.с. В качестве альтернативы имеется четырехцилиндровый дизель, который уступает бензиновому мотору по характеристикам весьма незначительно. В  стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира,  электропривод стеклоподъемников передних дверей, раздельные кондиционеры для кабины и салона, система громкой связи и ABS. Салон автобуса продуман до мелочей и отличается предельной функциональностью: передние сиденья могут быть повернуты на 180 градусов, образуя удобную «комнату» с расположенными друг напротив друга «диванами». Второй и третий  ряды кресел можно демонтировать, освободив пространство под габаритный груз.

Боковая дверь Тойоты Хайс оснащена  «умными» системами «power assist»  и «easy closer», благодаря которым хлопать дверью не приходится ни при каких обствоятельствах. Однако опыт показывает, что повышенная влажность и суровость климата отдельных российских регионов может вывесит электронных помощников из строя. Тем не менее, концерн настолько уверен в своих уже опробованных на практике автомобилях, что предоставляет на них трехлетнюю (или 100 тысяч километров) гарантию.

Плюсы и минусы Toyota HiAce в сравнении с одноклассниками

Кулиса 5-ступенчатой коробкой передач Тойоты Хайс, выполненная   в виде джойстика,  размещена близко к рулевому колесу. По мнению экспертов, такое ее расположение удобнее для управления, чем, например, у Фольксваген Мультивэн. В числе преимуществ –  и возможность настраивать наклон рулевого колеса в зависимости от личных предпочтений водителя. А вот отсутствие у водительского кресла правого подлокотника, снижающее эргономику сиденья,  – явное  упущение  конструкторов Тойота Хайс.

Очевидным недостатком тойотовского автобуса является  стоимость его ремонта и обслуживания. Особенно его дизельных вариаций, запчасти для которых традиционно дороже  бензиновых комплектующих. Детали современной системы зажигания также недешевы.  А вот  для ходовой части Тойота  предлагает бюджетные детали, сопоставимые по цене с запчастями к популярной и недорогой в обслуживании моделью «Королла».

Что касается рыночной стоимости пассажирских модификаций Тойота Хайс, то она кажется высокой даже в сравнении с японскими одноклассниками. Грузовые варианты оцениваются значительно дешевле.

Цифры и награды

Полная масса автомобиля может варьировать в зависимости от модели  от 2,87 до 3,2 т. А грузоподъемность – от 850 до 1250 кг.

Интересные факты о Toyota HiAce

Топовая версия Тойоты Хайс Super Custom  укомплектована всевозможной электроникой, включая центральный замок, стеклоподъемники, шторки и регулировку руля с памятью. Дополнительно Super Custom  оснащен тремя  люками с электроприводами, велюровой обивкой сидений и множеством салонных дефлекторов.

Микроавтобусы Тойоты Хайс были задействованы  на  съемках  фильма «Отель Руанда» режиссера Терри Джорджа в 2004 году.

В 2006 году  Toyota отозвала  в Японии свыше 73.000 минивэнов и микроавтобусов из-за проблем с тормозной системой и охлаждением двигателя. В числе отозванных  - Toyota Granvia, Toyota Grand Hiace, Toyota Hiace Regius и еще шесть моделей,  произведённых в период с сентября 1995 года по октябрь 2005.