Почему не происходит запуск двигателя при помощи системы старт-стоп Toyota Corolla Verso 2?

Добрый вечер. Вам следует посмотреть, как отрабатывают датчики диагностическим прибором, идёт ли команда на запуск при отжатом сцеплении, и что происходит при его отпускании. Также, как Вы правильно написали, может сбоить один из датчиков. Узнать, какой именно, поможет диагностическое оборудование.

По вашему объяснению не всё понятно. Опишите, пожалуйста, происходящее, разделив понятия "запуск двигателя" и "прокрутка двигателя стартером", это важно для понимания и постановки диагноза. Что конкретно происходит при нажатии на кнопку, при нажатии и отпускании педали?

Егор, да.
Роман, концевики на педали сцепления проверили. Единственное, проверяли их на самой педали, а не в месте, куда приходят от них провода, т.к. в тот момент не было схемы под рукой.
Алексей, по этапам:
1. выжимаем сцепление, на кнопке старта загорается зеленая лампа, показывающая, что можно заводить.
2. нажимаю кнопку старт - срабатывает стартер
3. если сцепление не отпустить после 1-2 секунд после начала работы стартера - машина не заводится.
4. отпускаю сцепление через 2 секунды после начала работы стартера - стартер перестал крутить - машина завелась
бывают случаи, когда отпускать сцепление не надо, или после нескольких секунд "попытки завестись" всё таки происходит запуск двигателя. Последний вариант заснят на видео: https://drive.google.com/file/d/1uuQkhZRPpy0MGhqQXd1jVH0cSSwRMEp6hw/view?usp=sharing
поясню: после начала работы стартера - не произошел мгновенный запуск двигателя, и стартер продолжает крутиться. через 4-5 секунд - все же произошел запуск двигателя.

То есть при прокрутке стартера двигатель не заводится? Но если отпустить сцепление, то заведётся? Тогда прежде всего нужно отследить в текущих параметрах на сканере, какие изменения происходят при отпускании сцепления. Прежде всего, есть ли обороты прокрутки. Потом нужно проверить управляющие импульсы на катушки и форсунки- есть они при нажатом сцеплении или появляются при отпускании. Тоже и с топливным насосом. Получив результаты придётся изучить схемы и найти, какие цепи неправильно запитываются.

Алексей. Сканер подключали в трех сервисах. один из которых - авторизованный БОШ, второй - официальный Тойоты, третий - обычный.
Сканеры как я понял - ничего не показываюттакую неисправность. Еще и осложняется тем, что то заводится, то нет. Причем, когда нет - то только с первого раза нет, а со второго - заводится.
Везде сказали - замена форсунок. Проверил на стенде в двух компаниях, занимающихся топливной системой - сказали все нормально. Даже заменил одну, которая сливала больше всего в обратку - ничего не дало.

На сегодня вопросы такие: может ли стартер так препятствовать старту двигателя, если вовремя не отключается?
Где взять специалиста, который по схеме (которой у меня нет) поймет, какой датчик отвечает за прекращение работы стартера, т.к. определяет, что двигатель завелся и дает команду блоку управления не крутить стартер (что по факту я сейчас делаю с помощью педали сцепления)

Как где взять специалиста? На СТО. Покажите дефект, пускай ищет причину и связь пуска с педалью тормоза. Если эта связь есть, то по текущим показанием должна быть разница в параметрах. Или пусть ищет, почему пуск не происходит, это ещё проще на дизеле. Не нужно считывать коды неисправностей, нужно проверять реальные текущие параметры.

Алексей. Все осложняется тем, что не заводится не всегда.
Машину неоднократно тестировали разными компьютерами с разных сервисах - никакие из параметров не выходят за пределы нормы.
Так же не выдает никаких кодов неисправностей.

Так кодов и не будет, если система считает, что просто не выполняются условия. Так что именно по корректности определения условий и нужно искать. А то, что это непросто, так никто и не обещал иного.