Toyota Carina — легендарная модель

История создания Toyota Carina

Этот малогабаритный седан выпускался в период с 1970 и до начала 2000-х годов. Интересно то, что японский до мозга костей автомобиль получил испанское имя, ведь «carina» в переводе означает «любящая, нежная». Carina пришла на смену Toyota Corona и отличалась от предшественницы более спортивным характером.

Однако платформу «Карина» позаимствовала не у «Короны», как следовало ожидать, а у спорткара Celica. Благодаря такой «спортивной родословной» специалисты из «Тойоты» планировали завоевать покупателей среди молодежи. Именно поэтому клиентам предлагалось множество вариантов окраски кузова.

«Карину» впервые представили публике в 70-м году на моторшоу в Токио.

Технические особенности и модификации

Уже начиная с первого поколения «Карину» массово импортируют на континент. Модель продавалась и в Северной Америке, однако недолго – в тот период в Штатах существенно подняли пошлинный сбор на ввоз иномарок. Седан выпускался с единственным вариантом мотора - бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

С появлением второго поколения расширяется гамма двигателей: появляются варианты  объемом 1,8 и 2 литра.

В семействе Toyota Carina был лишь один универсал - Toyota Carina Surf. Это связано с тем, что в начале 80-х, когда он производился, в Японии, в отличие от Европы и Северной Америки,  большей популярностью пользовались седаны, семейные же автомобили отошли на второй план. При этом  универсал оснащался такими же моторами, как и седаны «Карина»: это были два бензиновых двигателя объемом 1,5 и 1,8 литра, а также 2-литровый дизельный вариант.  Позже появился и 2,2-литровый дизельный турбомотор.

Нужно заметить, что первое десятилетие «Карина» не изменяла своей компоновке: мотор располагался спереди, а привод, при этом, был на задние колеса. В Тойоте отошли от этой традиции с выходом в свет четвертого поколения. Эксперименты продолжились и в 1987, когда представили пятую генерацию с четырьмя ведущими колесами.

Модификация Carina ED, выпускавшаяся с 1986 по 1998 год позиционировалась как четырехдверный вариант Toyota Celica. Ее основными конкурентами были Mitsubishi Emeraude и Mazda Presea.

Предпоследнее, шестое поколение, получило название Toyota Carina Е. Эта генерация славилась отменными ходовыми качествами: плавный ход и сбалансированная подвеска отлично сочетались с точным рулевым управлением, даже на больших скоростях.

Заключительное, седьмое поколение «Карины» производили в Японии в период с 1996 по 2001 год. Гамма моторов состояла из бензиновых силовых агрегатов объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2 литра. А 2-литровый дизель был доступен только для полноприводной версии.

В 1996 году появилась «заряженная» версия - Toyota Carina GT. Она оснащалась форсированным мотором объемом 1,6 литра мощностью 165 лошадиных сил. Максимальная скорость Carina GT составляла 200 км/ч. Как и положено настоящему автомобилю класса «гран туризмо», эта «Карина» получила спортивный обвес, иную оптику, жесткую подвеску, а приборная панель была сделана под «черный мрамор».

Выпуск «Карины» завершили юбилейной лимитированной серией, которая так и называлась Carina Limited. Это был автомобиль в люксовой комплектации: туда входили электронная панель  проборов, подогрев зеркал, специальная подсветка салона. На кузове было множество хромированных деталей, по бокам расположились «жабры» воздухозаборников, на багажнике появилось антикрыло.

На смену Toyota Carina прошла Toyota Allion.

Интересные факты

По другим данным «Карина» получила свое название от латинского названия одного из созвездий южного полушария. Нам это созвездие известно под именем Киль. Оно содержит 206 звезд.

Создатели «Карины» были крайне последовательны: каждые четыре года появлялось новое поколение автомобиля, а каждые два года дизайнеры слегка освежали внешний вид автомобиля, производя легкий фейслифтинг.

Шестое поколение Toyota Carina в Японии прозвали «улыбка». Скорее всего за плавный изгиб радиаторной решетки, переходящей в передние фары.

На европейском и других ранках под именем Carina обычно продавались другие модели «Тойоты», например, Corona.

Toyota Carina в России

Шестое поколение Toyota Carina пользуется популярность среди российских автоспортивных клубов. Этот японский спортивный седан  в кузове AT210 имеет высокофорсированный мотор 4A-GE, благодаря чему отлично подходит для соревнований как на треке, так и в городских условиях.