Toyota Caldina II - описание модели
Пятидверный универсал Toyota Caldina впервые увидел свет в 1992 году. Создатели позиционировали его как “the touring car” - автомобиль для туризма. Caldina выпускалась в пассажирской и грузопассажирской версиях и предназначалась исключительно для внутреннего рынка Японии.
Официально автомобиль никогда не экспортировался, но благодаря «серым» экспортным схемам обрел популярность в Австралии, Новой Зеландии, некоторых странах Южной Америки и в России, где по достоинству оценили истинную японскую практичность и отличные ходовые качества Калдины.
История создания Toyota Caldina
Модель Caldina первого поколения, занявшее в модельном ряду компании место универсала Carina Surf и разработанная на базе модели Corona, впервые была показана в 1992 году. Будучи модификацией седана Corona, Тойота Калдина первого поколения выпускалась как с передним, так и с полным приводом и была оснащена широкой линейкой дизельных и бензиновых двигателей, позаимствованных у Короны. Пассажирская версия производилась с ноября 1992 по сентябрь 1997 года. Коммерческий грузовой вариант поставлялся на рынок дольше в виду популярности. Он простоял на конвейере целых 10 лет - с ноября 1992 по июль 2002 года. В Европу экспортировался аналог Toyota Caldina - Toyota Carina Е Wagon.
Второе поколение Toyota Caldina
Обновленная модель вышла в свет в сентябре 1997 года и считалась «домашней» версией Toyota Avensis. Модель больше не имела грузовой модификации, но сохранила систему полного привода в качестве опции. Тойота Калдина II приобрела современный экстерьер, более обтекаемый, в сравнении с предшественницей, кузов. Carina II получила не только проверенные временем двигатели экономичной серии 3S, но и легендарный турбированный мотор 3S-GTE мощностью 260 л.с. Именно он создал обыкновенному универсалу в модификации Active Sports GT славу спортивного автомобиля. Caldina в модификации с турбированным двигателем разгоняется с 0 до 100 км за 7 секунд.
Грузопассажирская версия Toyota Caldina рассчитана на перевозку грузов весом до 500 кг.
В 2000 году прошел рестайлинг модели Caldina. У нее появились новые бамперы, передняя и задняя оптика. Турбированная версия обзавелась грозным дополнительным воздухозаборником на капоте. В Европе модификация Карины-Е была переименована в Toyota Avensis. Последнее, третье поколение Toyota Caldina, созданное на платформах Allion и Premio, увидело свет в 2002 году.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Основные преимущества Тойоты Калдина - надежность, вместительность и простота. Задолго до создания этого автомобиля достоинства и недостатки универсалов были всесторонне изучены на примере других моделей. Была проделана огромная работа по устранению недостатков и достижению наивысшего уровня практичности. Это стало одной из причин, по которой в категории спортивных универсалов среднего класса Toyota Caldina II проигрывает в экстерьере другим брэндам, но опережает их по количеству проданных экземпляров. К примеру, Subaru Legacy Wagon - обладает, субъективно, более привлекательной внешностью. Однако в динамике разгона Калдина ничуть ему не уступает.
Caldina II - универсал, примечательный сбалансированностью всех качеств. ГУР снабжен адаптивной функцией, выраженной увеличением нагрузки на рулевое колесо по мере разгона. В меру жесткая подвеска обеспечивает автомобилю отличную курсовую устойчивость и стабильность в поворотах.
Безусловное преимущество модели, даже при условии, что официально ее в России никогда не продавали - отсутствие проблем с запасными частями. Как это часто бывает с праворульными машинами, у Калдины имеется европейский аналог - универсал Carina E, от которой подходят даже некоторые кузовные панели.
Интересные факты
Двигатель для Toyota Caldina в модификации с турбированным двигателем разрабатывался с участием специалистов фирмы Yamaha.
