Вентилятор печки/климата

К 90 тыс стали фиксироваться отдельные случаи невключения вентилятора, которые со временем достали и вентилятор был снят и подвергнут осмотру. Износ щёток был на уровне 50%, прижим хороший, но поверхность ламелей ротора эл.двигателя были в глубоких бороздах. После устранения борозд и полировки ламелей и контактной зоны щеток ремонт был закончен. Платой за ремонт стало уменьшение диаметра ротора в зоне контакта со щётками на 1,5...2,0 мм. При тестовых пусках на столе было замечено, что в момент подачи напряжения на щётках эл.дв-ля часто возникает искрение, как будто что-то не даёт ему разгоняться, сам двигатель в конце концов разгоняется, но раскручивание происходит заметно более вяло, чем внешне почти такой же вентилятор печки от Хонды - в течение нескольких секунд - 3...8!!. Отчасти это объясняется малым макс током моего настольного источника тока - 3,0 А, тогда как мощность эл.дв-ля вентилятора составляет ок. 70 Вт( т.е. около 6 А при 12В). Так при разогнанном двигателе на нём было ок.4 В при токе 3А, а контрольный Хондовский дв-ль "ел" гораздо меньше - на нём было ок.7-8 В при том же токе. Однако, после установки на авто вентилятор в течение 2-3 тыс км заводился в каждом случае. Из замеченных коллизий были эпизодический запах эл.искры при стартах вентилятора, нестабильность его оборотов при фикс.положении ручки регулятора и субъективно не полная мощность воздушного напора при макс положении регулятора. Прошло время и вновь стали возникать случаи невключения вентилятора. Очень часто это происходило после того, как вентилятор некоторое время работал, а при повторном включении (после остановки/стоянки) просто не хотел заводиться. Было замечено, что в таких случаях при длинных поездках вентилятор часто неожиданно и, как правило, как бы нехотя в течение нескольких секунд заводился и раскручивался до больших оборотов. Однако, при ручном уменьшении оборотов (например, до 50%), вентилятор мог так же неожиданно выключиться, как и включился. В общем вернулись в исходную точку. Дело было зимой и сентименты не прокатывали - вентилятор повторно был снят почищен, вернут на место - в морозы не подвёл (уфф!!!), а сейчас на дворе июнь - жара, и всё началось по новой ((((( Уже собрался искать этот бошевский моторчик на замену, но вспомнил, что есть такая штука как блок управления климатом со стирающимся со временем резистором (регулятором оборотов) и сопутствующих этому событию чудесами, которые очень могут походить на мои мучения, описанные выше... Подскажете, что делать? Хелп, плиз!