Эта неисправность называется "капитальный ремонт двигателя". Стоить он и правда может примерно столько же, сколько может стоить рабочий контрактный движок, потому что нужно будет, во-первых, демонтировать навесное оборудование и разобрать мотор, потом, скорее всего, расточить цилиндры, поменять всю поршневую группу - поршня и кольца, шатунные и коренные вкладыши, промерять и, поскольку провернуло вкладыш, расточить или (лучше) заменить коленвал. При этом - ремонт это очень сложный, и нужна достаточно высокая квалификация моториста.
Одесса, Mercedes-Benz E-Class