Toyota Auris — описание модели

Toyota Auris – модификация модели Corolla класса «малый семейный автомобиль», выпускается с 2006 года.

За разработкой Auris, которая позиционировалась как разновидность популярной Toyota Corolla, поклонники модели и средства массовой информации начали следить, как только появилась первая информация о готовящейся новинке. В 2005 году интересующимся впервые представилась возможность изучить интерьер и экстерьер будущего автомобиля по появившимся в сети эскизам, якобы относившимся к разработке новой Corolla, а в начале следующего года в Интернет были выложены шпионские фотографии, на которых был изображен готовящийся к серийному производству автомобиль.

В том же году модель поступила в продажу в Японии и была показана на ежегодном автошоу в Париже, а с 2007 года ее можно купить на европейском рынке.

Название модели – производная от слова «auris» - латинского названия золота.

В 2010 году был произведен внешний рестайлинг. 

Auris – автомобиль, построенный в согласии с концепцией Vibrant Clarity компании Toyota. Суть концепции, согласно официальному объяснению, заключается в том, что в дизайне должны присутствовать на первый взгляд несочетаемые элементы, которые, тем не менее, гармонично взаимодействуют друг с другом. Применением этой концепции объясняется использование фар причудливой формы, в сочетании с яркой окраской кузова, огромным люком на крыше и так далее.

Технические особенности Toyota Auris

В России продается тот же автомобиль, что и в Европе. В настоящий момент купить европейский Auris можно с двигателем 1.4 или 1.6 литра, с МКПП или роботизированной коробкой передач, а до 2010 года существовала третья модификация с дизельным двигателем 2.2 литра.

На внутреннем рынке Японии существуют и другие модификации, в том числе, с полным приводом. Наиболее интересны Toyota Blade

Blade Master и Blade Master G, с двигателем 2GR-FE V6 объемом 3.5 литра, развивающим 276 лошадиных сил, спортивными тормозами и подвеской.

Плюсы и минусы Toyota Auris

Самым серьезным минусом  пользователи считают слишком простой и дешевый салон. Пластик, по мнению многих, слишком жесткий и на ходу может скрипеть, особенно, зимой, пока салон еще не прогрелся.

Традиционный для всех компактных автомобилей потребительского класса недостаток – шумоизоляция. На скорости 80 км/ч и выше слышен шум воздуха снаружи, кроме того, при езде по гравию и аналогичным покрытиям слышен шум камешков, ударяющихся о днище и внутреннюю часть колесных арок. При этом моторный щит и капот изолированны хорошо, и работы двигателя, особенно, на низких оборотах, в салоне не слышно.

С точки зрения эргономики автомобиль особых нареканий не вызывает. Особенно удачной кажется центральная консоль с достаточно крутым подъемом, на которой расположен селектор управления роботизированной коробкой. В боках консоли предусмотрены углубления, благодаря которым колени не упираются в твердые выпуклости, как это часто бывает в салонах небольших автомобилей. Консоль настолько высокая, что выполнена в виде своеобразного «моста», то есть в ее средней части имеется туннель, образующий дополнительную полку для хранения необходимых в дороге мелочей. В целом, водителю и пассажирам предоставлено все возможное пространство – расстояние между передними и задними сиденьями 91 сантиметр, что позволяет задним пассажирам не чувствовать себя стесненными, даже если кресла водителя и переднего пассажира отодвинуты назад.

Возможности Auris по хранению различных предметов впечатляют: перед пассажирским сиденьем, к примеру, имеются целых два перчаточных ящика, один с крышкой, открывающейся вверх, другой – в виде опускающегося ящика. Это решение уже было опробовано компанией ранее в других компактных автомобилях, оснащенных такой же «дутой» панелью, как у Auris. Похожую конструкцию, правда, не с нижним перчаточным ящиком, а с угловым карманом, можно было видеть еще в модели Yaris начала двухтысячных.

Несмотря на внешнюю простоту, салон благодаря внушительному набору опций «бедным» не кажется. В зависимости от комплектации в нем можно увидеть:  двухзонный климат-контроль, рычаг КП с кожаной отделкой, регулируемое по высоте водительское кресло с подогревом (который есть и у пассажира),   СD-рессивер с функцией проигрывания МР3 и WMA, 6 колонок, фронтальные и боковые подушки безопасности, задние шторочные подушки, подушку безопасности для коленей, большой информационный дисплей с навигатором и многое другое.

Багажник автомобиля устроен достаточно удачно, и в первую очередь, по причине того, что автомобиль в задней части достаточно широкий. Нарекание у пользователей вызывает только слишком высокая нижняя граница проема, затрудняющая погрузку тяжелых предметов. Задние сиденья складываются в традиционной для современных автомобилей пропорции 60/40, образуя практически плоский пол багажника, а высокий потолок машины позволяет, сохраняя удобство позы, передвигать тяжелые предметы к с спинкам водительского и пассажирского кресел.

Рестайлинг Toyota Auris 2011 года

После рестайлинга внешность Auris, особенно в передней части, изменилась. Появилась новая решетка радиатора и бампер, в результате чего изменились и линии капота. Форма фар стала еще более сложной, а сами фары увеличились в размере.

Салон обновленного Auris изменился очень значительно. В отделке приборной панели появились новые, более премиальные материалы, а гамма возможных расцветок расширилась. Центральная консоль стала ниже, «мост», самая заметная деталь дорестайлингового салона, исчез. Базовый набор опций расширился: к примеру, теперь все автомобили комплектуются кондиционерами. Антиблокировочная система (ABS) и электронная система распределения тормозных усилий (EBD), четыре подушки безопасности, обогрев передних сидений, аудио система с 4 динамиками, зеркала с обогревом и электроприводом вошли в список базового оборудования.

Обновленный Auris получил и новую гамму двигателей. Динамика движения с ними улучшилась, а потребление топлива снизилось. Каждый двигатель оснащен системой контроля фаз газораспределения VVT-I нового поколения. Даже современный базовый двигатель объемом 1.3 литра развивает 101 лошадиную силу. В сочетании с шестиступенчатой МКПП Auris с этим двигателем способен разгоняться до 175 км/ч и достигать скорости 100 км/ч за 13,1 секунды. При этом средний паспортный расход топлива обновленной модели не должен превышать 6 литров на 100 км.

Toyota Auris Hybrid

Выпуск гибридной версии автомобиля, оснащенного помимо бензинового двигателя электромотором, начался в мае 2010 года. Примечательно, что Auris стал первым гибридным автомобилем, массовая серийная сборка которого началась в Европе. Auris Hybrid оснащен двигателем объемом  1.8 литра в сочетании с электрическим мотором. Гибридная версия оснащается, на выбор, шестиступенчатой КПП или четырехступенчатым автоматом вместо роботизированной коробки.