Suzuki Liana – описание модели

Suzuki Liana – автомобиль в кузове седан и хэтчбек класса С, выпускавшийся компанией Suzuki с 2001 по 2007 год. Модель поставлялась на рынки всего мира, но, зависимости от страны, у проданных автомобилей были индивидуальные особенности. К примеру, в некоторые страны поставлялись только автомобили с передним приводом; в США модель продавалась под названием Aerio и с двигателем объемом 2,0 литра; у проданных на внутреннем рынке машин есть заметные особенности внешности.

Хэтчбек Liana, представленный в 2001 году, знатоки предлагали отнести и к универсалам, и к компактвэнам

Производился автомобиль на заводах в городе Косаи, в Японии и в Карачи, в Пакистане. Официально модель снята с производства в 2007 году, но сборка в Пакистане продолжается и в настоящее время на предприятии Pak Suzuki Motor. В 2010 году, уже после снятия с производства модели, ее производство с двигателем Peugeot 1,4 литра началось в Китае, на заводе Changhe-Suzuki. Автомобиль для китайского рынка выпускается под названием Liana a+. В 2007 году на смену этой модели пришла модель Suzuki SX4.

История создания Suzuki Liana

Задачей модели Suzuki Liana было стать заменой популярной, но устаревшей внешне Suzuki Baleno. Так же, как и Балено, Лиана была представлена в двух вариантах кузова и в двух модификациях - с передним и с полным приводом.

Название Liana расшифровывается как Life in a new age

Liana в кузове пятидверный хэтчбек была представлена публике в Женеве, на ежегодном автосалоне в 2001 году. В целом, прием был крайне теплым, хотя особенности кузова вызвали бурное обсуждение в среде критиков, которые не могли решить, к какому типу автомобиля относится Liana. Высказывались мнения, что кузов с отвесной задней дверью следует отнести к типу универсал, а возможно, и к типу компактвэн.

В следующем году появилась модификация в кузове четырехдверный седан. Эта модификация была представлена на автосалоне в Детройте и адресована покупателям из США, хотя в дальнейшем седан отлично продавался и на других рынках. Кстати, название Liana (которое расшифровывается как Life in a new age) автомобиль носит во всех странах, кроме США.

Технические особенности Suzuki Liana

Конструктивно модель основана на платформе Baleno, но значительно отличается от предыдущей модели экстерьером.

Европейская модификация Liana поставлялась с единственным четырехцилиндровым мотором 1,6 литра, развивающим 123 лошадиные силы. Двухвальный шестнадцатиклапанный двигатель снабжен алюминиевой головкой блока цилиндров с цепным приводом ГРМ.

Система полного привода не имеет органов управления и реализована при помощи приводящего в движение задний мост карданного вала, который автоматически подключается при помощи вискомуфты в случае возникновения пробуксовки переднего привода. Вариантов трансмиссии два – пятиступенчатая МКПП или четырехступенчатый автомат.

Плюсы и минусы Suzuki Liana

Модель имеет ряд заимствованных у Baleno узлов и агрегатов, поэтому, по сути, новыми можно в полной мере назвать только кузов и интерьер.

Дизайн кузова достаточно интересен и современен, особенно у хэтчбека, что и вызвало в свое время споры относительно принадлежности автомобиля к этому типу. Внешность автомобиля типична для японской школы дизайна – достаточно вспомнить массивные сужающиеся к радиатору блок-фары и заднюю багажную дверь хэтчбека в массивной тяжеловесной раме.

Общий силуэт хэтчбека напоминает множество других моделей японских машин, например - Toyota Corolla Verso 2003 года. Впрочем, для европейских автомобилей поднимающаяся к верху линия заднего бампера также характерна – нечто подобное можно видеть в профиле Seat Cordoba.

Безусловным плюсом Liana по сравнению с вышеперечисленными моделями является система полного привода. На внутреннем рынке Японии такая модификация есть практически у любого автомобиля компактного класса, но на экспорт полноприводные седаны и хэтчбеки поставляет практически только Suzuki, которая прославилась как раз малыми внедорожниками.

Кстати, ожидать от подключаемого полного привода Suzuki Liana при клиренсе 150 мм и пластиковых порогах внедорожных качеств не следует. Полный привод в этом автомобиле – часть системы стабилизации, которая эффективно предотвращает заносы на обледенелых улицах. Независимая подвеска задних и передних колес и наличие ABS также в немалой степени способствуют управляемости.

Безусловный плюс Suzuki Liana - это полный привод. В низкой бюджетной категории других полноприводных автомобилей с левым рулем просто нет

В салоне, рассчитанном на четверых, никаких особенных деталей нет. Салон Лианы подчинен удобству в рамках компактного автомобиля. Места для ног у задних пассажиров достаточно, крыша высокая. Отделка вполне укладывается в представление о бюджетном японском автомобиле – материалы крепкие и несклонные к износу, преобладающий тон – темно-серый. Все элементы плотно подогнаны друг к другу и образование сверчков исключено.

Наиболее заметный элемент передней панели – круглые рукоятки регулировки климатической установки.

Пожалуй, нетипичными можно назвать приборы – все они, включая тахометр, электронные. Тахометр реализован в духе экспериментов середины восьмидесятых годов – это дугообразная шкала, на которой повышению оборотов соответствует появление новых ступенек. Последняя часть шкалы подкрашена красным цветом – соответствует красной зоне на стрелочной шкале.

Безусловный плюс Suzuki Liana - это полный привод. В низкой бюджетной категории вторичного рынка, в которой сейчас находится эта модель, других полноприводных автомобилей с левым рулем просто нет. Subaru не конкурент: по цене Liana продаются только очень старые автомобили архаичного вида – Legacy или Impreza. При этом суммы, которая потребуется в год на их обслуживание, может хватить на ТО Liana в течение пяти лет. Покупать или не покупать Liana с передним приводом – большой вопрос. Конкурентов аналогичного класса с более броской внешностью и более высоким статусом более, чем достаточно.

Suzuki Liana в спорте

Как ни удивительно, но за моделью числятся серьезные спортивные успехи, главным образом, на родине.

В 2001 году на базе Liana был построен спортивный болид Suzuki Aerio P950 Pikes Peak Special. Как ясно из названия, автомобиль участвовал в знаменитой гонке Pikes Peak. Пилотом был неоднократный победитель этого состязания и бывший раллист Нобухиро Таджима. В том же году Таджима показал превосходный результат, но сошел в финале из-за технических проблем с машиной.

В дальнейшем Таджима добился успеха на том же автомобиле в другой гонке - All Japan Dirt Trial 2003 года.

Интересные факты о Suzuki Liana

В течение долгого времени Liana была звездой Top Gear в категории «Лучший автомобиль за разумные деньги».

В течение трех сезонов Liana участвовала в заездах с другими автомобилями в качестве эталона для сравнения.