Необходимо ли увеличивать зазоры клапанов при установке ГБО на Suzuki Grand Vitara?

Здравствуйте.
Подбираем информацию по вашему вопросу, это может занять некоторое время.
Приносим извинения за ожидание.

Касательно изменения зазоров клапанов- этого делать не стоит. В первую очередь это обусловлено тем, что при холодном запуске двигатель первое время работает на бензине.
Касательно установки дополнительного вариатора углов опережения зажигания (УОЗ) или перепрошивки ЭБУ - этого делать при установке ГБО четвертого поколения также не надо.

Если ГБО не имеет своего электронного блока, влияющего на УОЗ, то всё зависит от настроек штатного контроллера. В нём матрица углов предполагает опережение до начала детонации, определяемой по сигналам ДД. Так вот насколько уйдёт вперёд УОЗ без детонации, зависит от заложенной матрицы углов. Теоретически, хватать углов не должно, нужно перепрошивать контроллер на раннее зажигание.
А увеличивать зазоры стоит только у выпускных клапанов, впускные вряд ли будут иметь большую температуру и, следовптельно, удлинение. Да и выпускные при раннем воспламенении смеси не должны перегреваться, смесь должна успеть догореть до открытия выпуска, иначе никакое увеличение зазора не поможет. Увеличьте зазоры и послушайте, не будет ли стука клапанов. Если нет, то оставляйте, это к лучшему, а если застучат, то износ распредвала ускорится и это не стоит оставлять.

Перепрошить очень рекомендуется, но где взять испытанную прошивку с проверенными углами? Это, в принципе, теоретическое требование. Практически все ставят 4 поколение без дополнительных изменений программы управления и без изменений зазора и не имеют последствий в массе своей. Большинство автопроизводителей утверждают, что установка ГБО на их моторы недопустимо, ибо они не расчитывали на это и но проводили НИОКР. Однако производители ГБО утверждают, что учитывают все особенности и ТУ. Кому верить? Люди ставят и ездят. Часть из них получают прогар выпуска, но только часть. На возможность прогара слишком многое влияет, а, повторюсь, НИОКР не проводилось, так что достоверных сведений просто нет.

Это нужно спрашивать у них, мы не входим в их число, мы мультибрендовые. Газ- это риск всегда. Исключение -только те моторы, которые подготовленны производителем под это топливо. Все самостоятельные переделки это на свой страх и риск. Есть масса плохо изученых особенностей и помимо скорости горения у газа, которые не учитываются установщиками ГБО. Да и индивидуальные особенности каждого агрегата играют немалую роль. У соседа не сгорит клапан, а у вас сгорит, и почему- вы не сможете сказать точно, для этого нужны очень тщательные и всесторонние исследования.