Subaru Legacy II — описание модели
Общая информация об автомобиле
Subaru Legacy II – второе поколение автомобиля D-класса, которое выпускалось японской компанией Fuji Heavy Industries, Ltd. (FHI) с 1993 по 1999 годы в г. Ота (Япония), а также г. Лафайетт (штат Индиана, США). Модель производилась в двух типах кузова – седан и универсал. Большинство автомобилей Субару Легаси второго поколения комплектовались полноприводной трансмиссией, но существовали также и переднеприводные модификации.
История создания
История Subaru Legacy началась в 1989 году, когда было представлено первое поколение модели. Автомобиль кардинально отличался от всех, которые производились компанией ранее. Ставка была сделана на динамические характеристики модели, а также на комфорт. Для решения этих задач она получила совершенно новую серию двигателей EJ engine, а также была оснащена многими техническими устройствами, доступными, обычно, для автомобилей более высокого класса – электростеклоподъемники, кондиционер, центральный замок, гидроусилитель, АБС и дисковые тормоза на всех колесах. Легаси нарушила многие традиции марки. Например, она стала первой Субару, у которой запасное колесо не размещалось в моторном отсеке. Неизменным остались ключевые особенности автомобилей Subaru − полный привод (предлагался опционально) и оппозитный двигатель. Конструкция первого Subaru Legacy оказалась очень удачной – уже в 1990 году модель установила рекорд средней скорости в заезде на 100 000 км (223 км/ч). С 1991 года начинается участие команды Субару в чемпионате мира по ралли и уже через год Легаси становится чемпионом в командном зачете. Кроме того, раллийный Subaru Legacy стал самым лучшим среди моделей группы N – то есть тех, которые минимально отличаются от серийных версий.
В 1993 году в Японии начались продажи второго поколения Subaru Legacy. От предшественницы она отличалась, в первую очередь, более современным экстерьером, который разработал известный французский дизайнер Оливье Буле, до этого создавший знаменитый Мерседес W140. В 1995 году автомобиль выходит на американский рынок, при этом получив изменения в дизайне и конструкции подвески. В 1996 году начался выпуск топовой версии Легаси, которая впервые в истории марки получила 2,5-литровый турбированный мотор мощностью 155 л.с. В 1998 году вышла ограниченные серии Subaru Legacy II для американского и австралийского рынков. Самым важным моментом в истории Легаси второго поколения стало создание в 1995 году на его базе Subaru Outback (или Subaru Legacy Outback) - автомобиля совершенно нового класса – спортивного универсала повышенной проходимости. В 1999 году выпуск второго поколения был прекращен. На смену ему пришло третье поколение Subaru Legacy, которое выпускалось с 1998 по 2004 годы. Обновленная модель отличалась появлением дизельного 3-литрового мотора и автоматической КПП, которая допускала выбор различных режимов. Например, для скоростного движения или бездорожья. В настоящее время компания Subaru производит уже 5 поколение Subaru Legacy, выпуск которого начался в 2009 году.
Технологические особенности и характеристики
Основное отличие второго поколения Subaru Legacy от первого – полноприводная трансмиссия во всех версиях и комплектациях. С 1995 года автомобили, отправляющиеся на зарубежные рынки, оснащались полным приводом – переднеприводные модификации продолжали продаваться только в Японии. Универсалы Subaru Legacy оснащались некоторыми внедорожными решениями – понижающим редуктором трансмиссии и системой, помогающей начинать движение на больших уклонах. Некоторые версии Легаси, также как и модели первого поколения комплектовались пневматической подвеской для изменения величины дорожного просвета. На ограниченной австралийской модификации 1998 года также устанавливалась заниженная подвеска немецкой компании Bilstein. Улучшилась и безопасность автомобиля – в соответствии с требованиями законов США, Subaru Legacy стал оснащаться фронтальными водительскими и пассажирскими подушками безопасности. Из небольших изменений – появление кожаного салона, а также люка на крыше. Оппозитный двигатель – одна из особенностей автомобилей марки Субару. Конструкция такого мотора, по сути, аналогична V-образной, только угол между цилиндрами составляет 180 градусов, то есть они расположены практически горизонтально. Еще одной особенностью двигателей Subaru Legacy II являются технологические отверстия с заглушками в блоке цилиндров – через них при сборке производилась установка поршневых пальцев.
Интересные факты
В японских префектурах Аомори и Ибараки турбированные версии Subaru Legacy используются полицейскими – начиная с первого поколения и до наших дней.
Австралия – единственная страна, где Subaru Legacy продавалась под другим названием – Liberty. Сделано это в дань уважения Австралийской организации помощи ветеранам войн Legacy («Наследие»).
Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками
В связи с особенностями Subaru Legacy, аналогов у второго поколения модели не было. Главные преимущества по сравнению с другими автомобилями D-класса – полный привод, отличная динамика и богатая комплектация. Главный недостаток – сложность в обслуживании, так как специфические узлы Субару лучше ремонтировать только на специализированный станциях.
Еще одним преимуществом модели можно считать низко расположенный мотор. Благодаря такому решению снижается центр тяжести и значительно улучшается управляемость.
Цифры и награды
В 1993 году серийный универсал Subaru Legacy второго поколения установил рекорд средней скорости при заезде на 100 000 км на полигоне Бонневиль Спидвей (штат Юта, США) – почти 250 км/ч.
В 1993 году Subaru Legacy II одержала первую победу на мировом чемпионате по ралли (этап в Новой Зеландии). Также это была первая победа легендарного гонщика Колина МакРея. Этот чемпионат стал последним для модели Легаси – в дальнейшем в команде Субару ее сменила Subaru Impreza.
