Самостоятельная диагностика турбокомпрессора на СсангЙонг Кайрон с дизельным двигателем

Автовладелец в состоянии оценить работу турбокомпрессора, это делается следующим образом.

Не снимая турбину, а только отсоединив патрубок от улитки, осмотреть кромки лопаток. Если на кромках видны повреждения, то это может говорить о плохом соединении компрессора с фильтром (ослаблен хомут, плохое соединение в корпусе фильтра) или о попадании пыли, песка или грязи при предыдущей замене фильтра. Эта неисправность может проявляться свистом внутри турбины из-за повреждения лопаток.

Далее нужно посмотреть на внутреннюю поверхность корпуса – если на нем видны полосы, то его задевают лопатки. Такая неисправность тоже сопровождается свистом, а также повышением количества масла во впускном коллекторе. Обычно это происходит при износе подшипников турбокомпрессора, решается проблема ремонтом или полной заменой турбонагнетателя.

Наконец, следует оценить наличие нагара и сажи на лопатках. В норме лопатки могут иметь легкое серое напыление. Если же присутствует нагар, то это говорит о засорении фильтра модулятора турбокомпрессора или некорректной работе системы EGR. Такую турбину уже необходимо снимать, разбирать и прочищать. Разборку лучше доверять специалистам сервисного центра, так как неумелые действия могу привести к поломке.