Как правильно заменить сальник редуктора заднего моста на Ssang Yong Kyron?

здравствуйте, согласен с Максимом, никаких хитростей с заменой сальника нет, момент затяжки необходимо делать как указано выше 80-90 Нм.

ОК, а как вы можете прокомментировать такую информацию (прочитал на одном из форумов, что меня и смутило собственно)?
Цитата:
"Есть одна особенность при замене.
Колеса должны быть сняты, зад должен стоять на подставках.
Замена сальника не вызывает трудностей.
Желательно поставить метки на фланце, гайке и хвостовике (на который наворачивается гайка).
При постепенном и медленном закручивании гайки, фланец, которому крепится кардан, необходимо постоянно поворачивать, чтобы ролики подшипников хвостовика заняли "свое положение".
Гайка занимает "свое" положение на хвостовике по меткам.
Недотяг, как и перетяг чреваты изменением регулировки "пятна контакта" главной пары.
Далее - накатка парой нового "пятна" и невозможность повторной регулировки.
Чревато заменой главной пары, а то и всего редуктора.
Пройдено (печальный опыт) на Гранд Чероки, з/мост которого идентичен нашему."

Добрый день. "Перетяг" и "недотяг" конечно чреваты выходом из строя редуктора, для этого и написали момент. Установка меток в основном делается для того, чтобы закрутить на прежние места. При соблюдении технологии и момента, все должно и так встать, как было. Момент действительно важен, поэтому замену лучше производить в сервисе ssangyong, где есть соответствующие съемники и торированные динамометрические ключи.

ОК, спасибо.