Skoda Superb I (B5) — описание модели

Skoda Superb – чешский седан класса D, являющийся самой большой моделью в гамме Skoda. Большой практичный седан призван был возглавить модельный ряд Skoda. Сборкой автомобиля занимались на заводе в Чехии, Индии, Китае, Казахстане и Украине. В Поднебесной Skoda Superb продавалась как Volkswagen Passat Lingyu.

Впервые имя Superb появилось в линейке чешского производителя в 1934 году. В те времена это были роскошные представительские автомобили с 6 и 8-цилиндровыми моторами. Машины выпускались с 1934 по 1942 год, и в конце Второй Мировой войны чешский концерн представил модель 4000 – самый роскошный автомобиль в линейке на тот момент. За большой 8-цилиндровый мотор и кузов длиной 5.7 метра, автомобиль получил прозвище «призрак Rolls-Royce».

Возрожденную Skoda Superb показали в 2001 году. Автомобиль стал флагманом марки. В основе чешского бизнес-класса находится удлиненная на 10 см платформа от родственного седана Volkswagen Passata B5, выпускавшегося с 1996 по 2005 год. От прародителя ему достались и основные узлы: подвеска, трансмиссия. Линейка бензиновых и дизельных моторов также была хорошо знакома по Пассату.

В 2006 году модель претерпела рейсталинг: изменению подверглась решетка радиатора, фары, задние фонари. В зеркалах заднего вида «прописались» повторители поворотов. Появились также новые двигатели, а салон претерпел небольшие изменения.

С производства Шкода СуперБ первого поколения сняли в 2008 году, тогда же запустили сборку нового автомобиля второго поколения.

Технические особенности

Российские дилеры предлагали Skoda Superb с двумя бензиновыми двигателями, турбированным 1,8-литровым и 2,8-литровым атмосферным, а также с двумя турбодизелями. В трансмиссии 5-, 6-ступенчатая «механика» или 5-ступенчатый «автомат» производства ZF.

Судя по отзывам владельцев, Шкода Суперб первого поколения проявила себя достаточно надежным автомобилем, как и положено машинам из концерна Volkswagen. Слабым местом турбированного мотора Superb объемом 1.8 литра может стать маслопроводящий патрубок турбины. Со времен он закоксовывается, что приводит к масляному голоданию турбины и её последующей поломке. Чтобы избежать проблем, необходимо каждый 30 тыс. км менять патрубок.

К 150 тыс. км пробега изнашивается и требует замены электронатяжитель системы изменения фаз газораспределения. «Уставший» натяжитель выдаст себя стуком, напоминающим стук гидрокомпенсатора. Также со временем замены потребует прокладка кожуха системы регулировки фаз, теряющая с годами свою герметичность.

Турбодизель объемом 1,9 литра показал себя более надежным, по сравнению с более мощным 2.5-литровым собратом, так как он оснащен насос-форсунками, а не сложным ТНВД, как мощный мотор. Оба дизеля требовательны к качеству солярки, иначе на седлах клапанов образуется нагар, что может привести к снижению компрессии и потребуется ремонт головки блока цилиндров.

По трансмиссии никаких слабых мест нет, единственной проблемой в приводе считаются наружные шрусы полуосей, выходящие из строя через 40 тыс. км при агрессивной езде.

Подвеска проста по конструкции и достаточно надежна. Сзади полузависимая балка, не доставляющая хлопот, а спереди независимая схема. На каждое колесо приходится по два нижних и два верхних рычага. Именно передние рычаги, изготовленные из алюминиевого сплава, могут стать головной болью, если «собирать» все ямы на дороге.

Рулевое управление зарекомендовало себя беспроблемным и долговечным. Единственным слабым местом считаются шарниры рулевых тяг, подлежащие замене через 60-80 тыс. км пробега.

В тормозной системе Skoda Superb первого поколения также без технических изысков: по кругу установлены дисковые тормоза, причем передние вентилируемые. Среди особенностей можно отметить, что передние колодки стираются не так быстро как задние, требующие замены каждые 15-20 тыс. км.

Интересные факты

В панели задней двери есть специальное отверстие с нишей для хранения фирменного зонта Skoda.

Предвестником Шкоды Суперб стал родственный седан Volkswagen Passat Lingyu, выпущенный в Китае на заводе Shanghai Volkswagen Automotive за два года до появления Skoda Superb и собирающийся до сих пор.

Безопасность

Несмотря на то, что в основе машины устаревшая платформа от Volkswagen Passat 1996 года, по результатам краш-теста EuroNCAP Шкода Суперб первого поколения заработала четыре «звезды» и 26 баллов (9 при фронтальном ударе и 15 при боковом).

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Среди конкурентов у Skoda Superb числятся Nissan Teana, Honda Accord, Toyota Camry и родственные модели VW Passat. Но все они не имеют удлиненной базы и не могут обеспечить такого комфорта на заднем ряду. Кроме того, Суперб выигрывает у большинства своих «одноклассников» за счет легендарной фольксвагеновской надежности.

Цифры и награды

Шкода Суперб собрала неплохой «урожай» наград в самых разных странах мира. В 2002 году, например, ее признали «Лучшим иностранным автомобилем» в Германии.

В том же году Superb взял две престижные британские награды: «Лучший автомобиль для города» от организации The Caravan Club и «Люксовый автомобиль года» от Ассоциации автомобильных журналистов Шотландии.