Seat Ibiza III — описание модели

Ibiza – компактная модель, одна из самых маленьких в линейке Сеата (относится к В-классу). Третье поколение Ибицы представлено тремя типами кузовов: трех- и пятидверный хэтчбек, а также универсал. Его производили с 2002 по 2008 год на заводах в Марторелле (Испания) и в Братиславе (Словакия).

История создания

Это было уже второе поколение автомобиля на платформе Volkswagen. Немецкий концерн Volkswagen-Audi Group (VAG) купил SEAT в 1990 году. Ibiza III построен на платформе PQ24, на которой так же построены Polo IV и Skoda Fabia.

Seat Ibiza III в красном цвете представили на моторшоу в Болонье. У автомобиля не было ни одной кузовной детали от Volkswagen Polo или Skoda Fabia: испанцы сами проектировали внешний вид автомобиля от начала до конца. Ни у кого не заимствовались и детали внутренней отделки. Получилась «итало-германская гармония»: немецкая основа от Polo и интерьер, напоминающий Alfa Romeo круглыми соплами дефлекторов.

Это неудивительно, ведь над дизайном автомобиля потрудился Вальтер де Сильва, работавший до этого на итальянскую Alfa Romeo. В немецком концерне Вальтер начал работать в 1999 году. Его работы для SEAT легко отследить по трапецевидной радиаторной решетке, как у Toledo и Leon.

В 2006 году стали выпускать рестайлинговый автомобиль. Серьезных отличий не было. Изменились передний и задний бамперы, расположение шильдиков на пятой двери и добавили новые обивки салона.

На Женевском автосалоне в 2008 году показали четвертое поколение Ibiza IV, творение бельгийца Люка Донкервольке.

Технические особенности

Платформа у Ibiza III, Polo и Fabia одна, но настройки и конструкция подвески у испанца другие. Изменения затронули геометрию передней подвески: стабилизатор поперечной устойчивости соединен со стойками, а не с нижними рычагами. Подруливающая задняя подвеска получила другие сайлентблоки для более точных реакций. В результате этих изменений подвеска стала жестче, чем у соплатформенных моделей.

Электроусилитель у Seat Ibiza III не только меняет свою работу в зависимости от скорости машины, но и реагирует на скорость поворота руля. Благодаря этим особенностям управление стало гораздо острее.

Выпускали спортивную версию Seat Ibiza III FR у которого шкала спидометра размечена до 260 км/ч.  Под капотом - дизельный двигатель с турбиной 1.9 TDI мощностью 160 л.с. Подобных авто в этом классе попросту нет.

Примечательна и «незаряженная» Ibiza III с тем же дизелем 1,9 мощностью 130 л.с., способная развить скорость 207 км/ч.

Также на Ibiza III FR устанавливали бензиновый турбомотор 1.8 мощностью 150 сил. А модель Seat Ibiza III Cupra, производившаяся с 2004 года, уже может похвастать 160 и 180 л.с. на тех же дизельном и бензиновом двигателях, что у модификации FR. Эти «заряженные» хэтчбеки до 2006 года восполняли пробел, возникший у Фольксвагена из-за отсутствия «горячей» версии Volkswagen Polo GTI.

Интересные факты

У соплатформенных Фольксвагена Поло и Шкоды Фабии на шкале уровня топлива ноль и стрелка при выключенном двигателе находятся слева. У Ibiza III, наоборот, справа.

На Женевском автосалоне в 2006 году дебютировал шоу-кар Ibiza Vaillant. Это трехдверный хэтчбек, название для которого было взято из популярного в конце пятидесятых французского одноименного комикса о гонщиках. В 2003 году по нему был снят фильм «Мишель Вальян: Жажда скорости». Ibiza Vaillant произведен в единственном экземпляре и оснащен 240-сильным бензиновым турбомотором 1.8. Яркий синий цвет, выштамповка капота и переднего бампера, выхлопная труба в виде треугольника (V – то есть Vaillant) – все это привлекало внимание посетителей автошоу. Автор дизайна концепта - Люк Донкервольке, уже работавший на тот момент в Фольксвагене (он же создал облик Lamborghini Murcielago).

Ibiza III – самая популярная модель компании SEAT. Объемы производства, около 200 тысяч единиц в год, в среднем в два раза превышали объемы выпуска модели Seat Leon.

Безопасность

Оснащенный двумя подушками безопасности автомобиль был разбит на краш-тесте EuroNCAP в 2002 году и набрал четыре из пяти «звезд» за защиту взрослых пассажиров и водителя и только две из четырех «звезд» за обеспечение безопасности пешеходов. Дополнительно автомобиль мог оснащаться боковыми подушками безопасности, АБС и системой стабилизации.

Преимущества и недостатки

Seat Ibiza III – «одноплатформенник» популярных Polo и Fabia. При этом на вторичном рынке он зачастую дешевле своих «близнецов», поэтому покупатели и обращают на него внимание. Кроме того, многие считают, что внешне Ibiza выполнена гораздо интереснее «немца» или «чеха». На фоне Ford Fiesta, Opel Corsa или Fiat Punto подержанный Seat Ibiza также выделяется благодаря своим характеристикам и управляемости.

Цифры и награды

За период с 2002 по 2008 год было произведено 1,3 миллиона Сеатов Ибица третьего поколения.

Британский журнал WhatCar? присудил Ibiza III звание лучшего автомобиля года в 2003 году и три раза (с 2002-го по 2004-й) признавал «Лучшим супермини года» в стране.

С продажами в России у компании SEAT всегда не ладилось. Ibiza – самая популярная модель производителя, расходилась количеством несколько десятков автомобилей в год. Так, за 2004 год было продано 35 автомобилей, к 2007 ситуация не изменилась – 33 автомобиля. Для примера Peugeot 206, Volkswagen Polo и Skoda Fabia продавались почти в сто раз больше, а у компании SEAT на всю Россию и весь модельный ряд план продаж был около 2 000 машин.

Угонщики никогда не интересовались Ибицей. Например, в 2012-ом в Москве не был похищен ни один автомобиль этой модели.