Saab 9-5 I — описание модели

Общая информация об автомобиле

Saab 9-5 первого поколения – переднеприводный автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся в шведском городе Тролльхэттен в кузовах седан и универсал с 1997 по 2010 год. Срок жизни  на конвейере свидетельствует о крайне успешной конструкции автомобиля. Традиционно для Saab, большое внимание было уделено безопасности. Модель 9-5 удостоилась множества наград за инновационные системы, предотвращающие травмирование пассажиров вследствие ДТП. В целом, 9-5 был прорывом для марки: автомобиль получился гораздо более технологичным, чем предшественник. 9-5 оснащался как бензиновыми двигателями собственной разработки, так и дизельными моторами Isuzu, Fiat и Opel.

Первое поколение модели 9-5 пришло на смену легендарной модели 9000 в 1997 году.  

В 2000-м году появилась «горячая» версия модели, традиционно для больших Саабов названная Aero (на некоторых рынках – HOT Aero). Мощность двигателя составляла от 230 до 263 л.с., а тюнинговые компании, специализирующиеся на доработке Саабов, доводили мощность двигателя до 600 л.с.

В 2001 и 2005 году автомобиль был подвергнут серьезному рестайлингу. Достаточно сильно изменился и экстерьер, и интерьер: Saab находился в поиске нового фирменного стиля.

Продажи второго поколения модели начались в 2010 году, после того как Spyker Cars приобрел компанию Saab.

Технические особенности и характеристики

Saab 9-5 был построен на той же платформе, что и Opel Vectra и частично унифицирован с Opel Omega. Но, несмотря на не слишком престижных доноров, 9-5 получился технологичным и надежным автомобилем. Двигатели Опель были дооснащены уникальным турбонаддувом низкого давления и блоком управления двигателем Trionic 7, который отвечал за опережение зажигания, впрыск и контролировал давление наддува.

Есть версия под названием 9-5 Aero BioPower. Двигатель автомобиля был рассчитан на работу как на биоэтаноле (топливо с высоким октановым числом – 104), так и на обычном бензине с октановым числом 95. При использовании биоэтанола мощность двигателя увеличивалась примерно на 30 л.с.

В салоне – традиционный для Сааба «самолетный» стиль: центральная консоль с обилием кнопок развернута к водителю, сидения обладают ярко выраженной боковой поддержкой. Замок зажигания находится на центральном тоннеле, в районе ручки стояночного тормоза. Извлечь ключ зажигания можно лишь после выключения зажигания и включения задней передачи на автомобилях с «механикой» или селектора автомата в положение «Р».

Подстаканники выезжают «по требованию», а задние подголовники складываются для улучшения обзорности назад.  В качестве опции был доступен обдув задних боковых стекол.

Все автомобили оснащались разработанной Саабом системой безопасности SAHR: при ударе сзади активные подголовники смещались вверх и вперед, предотвращая травмы шеи. Об активной безопасности также позаботились: все автомобили оснащались функцией «Night Panel», позволяющей в темное время суток отключить подсветку второстепенных приборов: светились лишь кнопки на центральной консоли и спидометр до отметки 140 км/ч. С 2002-го года система стабилизации вошла в стандартную комплектацию.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Предшественник модели, Saab 9000, выглядел, скорее, как массивный бомбардировщик. 9-5 смотрится более изящно и напоминает бизнес-джет – частный реактивный самолет с шикарным салоном. Особенно хорош автомобиль в кузове универсал: к изящности добавляется атлетичность и шведская основательность.

Saab 9-5 – автомобиль для тех, кто ценит не только комфорт, но и динамику разгона.

Модель 9-5 стоит сравнивать с такими же неординарными представителями класса. Так, Citroen C5 не так богато оснащен, как «швед». Багажник 9-5 больше, чем у Rover 75, Citroen C5 и Alfa Romeo 166. Сааб также лидирует в динамике разгона, причем даже не самая мощная версия модели легко «уезжает» от основных одноклассников.

Модель 9-5 отличается надежной и неприхотливой автоматической коробкой передач, чего нельзя сказать об одноклассниках. Так, коробки передач Ситроена и Альфы нередко выходят из строя.

К недостаткам Сааба можно отнести лишь сравнительно большой расход топлива при активной езде.

Интересные факты

Энтузиасты тюнинга Saab разработали сайт ECUProject.com. После регистрации пользователю становится доступна программа, предоставляющая практически безграничные возможности по настройке блока управления двигателем Сааба.

Признанием надежности и высоких динамических характеристик модели можно считать ее популярность у дорожных полицейских, причем не только в Швеции. Автомобиль используется в полиции Великобритании и США.

Гонщик Алексей Васильев, протестировав автомобиль, пришел к выводу, что «самолетная» эргономика не очень хорошо подходит автомобилю, ведь в воздухе, как правило, больше времени для принятия решения, чем на земле. При этом он признал эргономику водительского места удовлетворительной, особенно отметил отменную обзорность и отлично спрофилированный обод руля.

Цифры и награды

Шведы уделяют большое внимание безопасности автомобилей. Так, модель 1998 года получила четыре звезды из пяти возможных при краш-тесте по методике EuroNCAP. После рестайлинга 2001 года автомобиль заработал пять звезд в этом испытании.

В России автомобиль не пользовался большой популярностью, но связано это, скорее всего, с отсутствием агрессивной рекламной кампании и уникальными свойствами автомобиля, о которых осведомлены лишь поклонники марки. Так, в 2000 году было продано 135 экземпляров модели, в 2001-м – 144, в 2008 – 160, а в 2009 – только 40.

Автомобиль никогда не пользовался большой популярностью у угонщиков из-за низкого уровня ликвидности на вторичном рынке.

Система предотвращения травм шеи SAHR получила награды за свою эффективность в Дании, Австралии и Великобритании.

В 2006 году Saab 9-5 BioPower, способный работать на высокооктановом биоэтаноле и «простом» бензине, удостоился премии за инновации от Сообщества бельгийских автожурналистов.