Saab 9-3 I — описание модели

Общая информация об автомобиле

Saab – шведский производитель автомобилей и самолетов.

Saab 9-3 первого поколения – автомобиль, находящийся на границе классов С и D, выпускался в кузовах хетчбек (три или пять дверей) и кабриолет. В шведском городе Тролльхеттен производили хетчбеки, а в финском городе Усикаупунки, на заводе Valmet, собирали кабриолет и спортивную версию модели – 9-3 Viggen.

9-3 был построен на платформе General Motors, которая также использовалась для Opel Vectra.

Автомобиль был запущен в производство в 1998 году. Производитель заявлял, что в 900-ю модель было внесено 1100 изменений. Подвеска стала жестче, чем у предшественника, было уделено немало времени настройке управляемости.

Несмотря на то, что все модификации 9-3 оснащались мощными моторами, существовала «горячая» модификация под названием 9-3 Viggen. Автомобиль был назван в честь истребителя Saab 37 Viggen, защищавшего воздушное пространство Швеции с 1967 по 2005 год. Автомобиль развивал 225 или 230 л.с. (в зависимости от года выпуска) и разгонялся до 100 км/ч за 6,4 секунды.

Технические особенности

Все автомобили 9-3 первого поколения оснащались турбированными двигателями, причем на некоторые рынки (например, США) поставлялись только двигатели с высоким давлением наддува. Существовал экономичный двухлитровый  мотор с низким давлением наддува (low pressure turbo). Но даже он развивал внушительные 154 л.с.

Давление турбины Mitsubishi, установленной под капотом версии Viggen, равнялось 1, 4 бар. Максимальная скорость была ограничена на отметке 250 км/ч. Автомобиль был переднеприводным, поэтому, чтобы справиться с огромным крутящим моментом, его пришлось ограничить электроникой. Причем на каждой передаче было доступно разное количество крутящего момента: на первой – 250 Нм, на второй – 330, а на третьей – 350. Это позволяло избежать ненужной пробуксовки, ведущей к увеличению времени разгона и потере контроля над автомобилем.

На 9-3 устанавливалась система Night Panel. Она позволяла выключить подсветку второстепенных приборов в темное время суток, чтобы водитель мог сконцентрироваться на дороге.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Преимуществом модели 9-3 является отличная управляемость, мощные моторы, продуманная эргономика рабочего места водителя и просторный салон. Так, на заднем ряду Сааба намного просторнее, чем у его одноклассника Volvo S60, да и доступ на задние сидения гораздо удобнее.

Мотор Сааба тяговит и уверенно разгоняет автомобиль даже до включения турбины. В этом Саабу уступает Audi A4 с близким по мощности атмосферным двухлитровым мотором: тяги на малых оборотах двигателя не хватает катастрофически, из-за чего очень быстро изнашивается сцепление.

К недостаткам можно отнести отсутствие регулировки наклона руля, как, например, в Alfa Romeo 156, и традиционное для Сааба обилие кнопок на панели приборов. Разобраться без инструкции непросто.

Интересные факты

Сааб 9-3 вместе с моделью 9-5 и соотечественником Volvo S70, был первым автомобилем в мире, получившим максимальное количество баллов за боковой удар, выполненный по технологии EuroNCAP.

Модель 9-3 стала первым Саабом с дизельным двигателем. Аналогичный мотор устанавливался на ряд моделей Opel: Vectra, Astra G, Signum и Zafira .

Всего было выпущено 4 600 автомобилей 9-3 Viggen – в 14 раз больше, чем истребителей Saab 37 Viggen.

Финский автомобильный завод Valmet, выпускавший кабриолет 9-3 и «горячий» 9-3 Viggen, выпускал также такие необычные автомобили, как Marussia B2, Fisker Karma, Renault Clio V6. С 1996 по 1998 год на заводе собиралась европейская версия «девятки» − Lada  EuroSamara.

С 1956 по 1959 годы производился автомобиль со схожим названием – «93». Это была первая модель Сааба, уходившая на экспорт.

Цифры и награды

Всего было произведено 326 370 автомобилей модели 9-3 первого поколения.

В России официальные продажи Saab начались в 1993 году. В 1998 году было продано чуть более 500 автомобилей, а в 1999 объем продаж уменьшился вдвое. При этом автомобилей модели 9-3 было продано всего 7 штук. В 2002-м, который был последним годом производства модели 9-3 первого поколения, в России было продано 35 машин.   

В 1998 году Saab 9-3 вошел в десятку лучших автомобилей по версии американского журнала Fortune Magazine и десятку лучших семейных автомобилей по мнению американского издания Consumer's Review. На следующий год 9-3 снова попал в десятку Fortune Magazine.

В общем рейтинге Consumer’s Guide Saab 9-3 по сумме баллов обогнал немало конкурентов: BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-klasse, Audi A4 и Volkswagen Passat. Оценивались динамические качества автомобилей, уровень комфорта, вместимость, экономичность, управляемость, шумность и качество отделочных материалов салона.

Автомобиль заработал четыре звезды из пяти возможных в краш-тесте по методике EuroNCAP.

Угонщиков модель практически не интересует.