История марки Renault

Будущий создатель компании, француз по имени Луи Рено поспорил с товарищами, что одолеет улицу Ру Лепик на Монмартре (которая, между прочим, имеет уклон в 13 градусов), на автомобиле собственного изобретения. Это был переработанный трехколесный Де Дион-Ботон, который получил от Рено четвертое колесо и еще одну любопытную технологию: прямую передачу. Для того времени, а на дворе стоял 1898 год, такое решение было новшеством – тогда для переключения передач использовали шестеренки и цепи. Свое творение Луи Рено назвал Voiturette (в переводе с французского означает «повозка»), и, как и следовало ожидать, одержал победу в споре. Но не это главное: пока он ехал по Монмартру, прохожие заинтересовались его транспортным средством, и, буквально после финиша, 20-летний Луи получил свои первые 12 заказов.

К делу Луи подключились два его старших брата. Начинающие французские предприниматели делали ставку не на мощность своих «повозок» - а она составляла меньше одной лошадиной силы, а на ее легкость и маневренность. В рекламных целях они принимали участие в местных авто-марафонах. В течение трех лет они победили в нескольких соревнованиях, а подиум в гонке Париж-Бордо повлиял на первый коммерческий успех: принес братьям Рено 350 заказов.

В 1899 году была создана модель А. Она оснащалась двигателем от автомобиля Де Дион - Бутон мощностью 2 лошадиные силы, который работал в паре с коробкой передач, которая передавала крутящий момент к задним колесам при помощи вала с карданными шарнирами.

К началу нового столетия братья уже имели завод по сборке автомобилей за пределами Франции – в Бельгии. Модельный ряд пополнился автомобилями D и C, а также мощным спортивным AG1 с разнообразными и редкими кузовами типа «капуцин», «ландо» и «дубль-фаэтон».

В начале 20-го века появляется и новый мотор – это четырехцилиндровый агрегат объемом 3,7 литра и мощностью 30 лошадиных сил.

С началом второго десятилетия двадцатого века производство Renault стремительно развивалось. Свыше трех тысяч человек работали над созданием новой модели 25CV Type BM, а уже к 1913 году с конвейера завода компании сошел десятитысячный автомобиль. Таким образом, Луи Рено к 1920-у году стал первым промышленником Франции.

Как и многих других производителей, перед Второй Мировой войной бизнес у братьев Рено развивался. Уже к 30-у году они имели 49 заводов в разных странах мира, их производственные линии были оборудованы самыми современными технологиями, а главная цель, которой руководствовались предприниматели – это снижение себестоимости продукции, от чего их автомобили были доступными и, соответственно, пользовались бешеной популярностью.

Renault разделил участь других автомобильных компаний – в период войны большинство из заводов были разрушены в ходе боевых действий. Участь Луи Рено еще более незавидна: его обвинили в сговоре с нацистами, за что он был посажен в тюрьму, где и скончался.

По окончании войны Renault была национализирована. И уже в 1946 году с конвейера уцелевшего завода сошла массовая модель Renault 4CV. Она, наравне с другим популярным автомобилем -Citroen 2CV, возродила французскую автомобильную промышленность.

В 1954 году Renault отметила выпуск миллионного автомобиля после национализации и двухмиллионного – со дня основания компании, а также 500-тысячный Renault 4CV.

Появлению первого в мире хэтчбека мы также обязаны «Рено». Им стал Renault 16. Еще одна важная для истории французского производителя модель – Renault 4. Она вышла огромным тиражом – свыше 8 миллионов экземпляров.  

Важной вехой в развитии компании является 1966 год, когда Renault объединила технические ресурсы с двумя другими крупнейшими европейскими производителями – Volvo и Peugeot. С того момента дела бренда уверено пошли в гору: модели Renault 5 и Renault 12 стали самыми продаваемыми французскими автомобилями в мире.

Интересные факты

Именно Renault впервые выпустили автомобили-такси в кузове «ландо». В народе их называли «браунингами» - из-за формы кузова и черного цвета. Эти такси попали в мировую историю благодаря тому, что во время Первой мировой войны 600 таких такси были мобилизованы для того, чтобы перебросить 5 тысяч французских солдат к реке Марна. Позже такси получили название «марнские» - в честь этого события. Более того, как настоящий герой, эти автомобили заслужили памятник.

В 1923 году шестиколесный прототип Жюва-4 с независимым передним приводом пересек всю пустыню Сахара.  В 1927 году заезд по Сахаре был повторен Джорджем Естиенном на Renault NN. Маршрут составлял свыше 17 тысяч километров и за весь путь автомобиль не сломался ни разу.

Впервые логотип Renault  - алмазный символ – был установлен на модели 4CV. Возможно, он принес автомобилю удачу: 4CV победил в Гонке в Монте-Карло, а также установил несколько рекордов: по дальности пробега и экономии топлива.

Автомобиль Renault 9/11, выходивший в Соединенных Штатах под названием Alliance, засветился в «Бондиане» - в картине «Вид на убийство» («A View to a Kill», 1985 год).

Renault в России

Сотрудничество между Россией и французским автопроизводителем началось еще в начале XX века. Тогда Renault сконструировал специально для российского императора Николая II лимузин-ландо, а для подрастающего наследника престола изготовили «Рено-бебе» - сейчас бы его назвали микрокар – который был адаптирован для ребенка и крайне прост в управлении.

Такси Renault начали поставлять в Москву в социалистический период. Более того, их производство было налажено на заводе КИМ (нынешний АЗЛК).

И несколько слов о современной истории Renault в России. С 1998 по 2012 год в нашей стране было продано свыше 800 тысяч автомобилей этой компании, из них половина – это бюджетная модель Logan. 

Еще один недавний бесселлер французской компании – модель Sandero, также обрела популярность в России.

В 2005 году на территории Москвы начал функционировать завод Renault. Производство модернизировалось в 2010 и в 2012 годах. Сейчас объем производства составляет 188 тысяч автомобилей в год. На заводе собирают такие модели, как: Logan, Sandero, Duster, Fluence, Lalitude и Koleos.

Современный модельный ряд включает в себя уже упомянутые моделей Рено Логан, Сандеро, Дастер, Флюенс, Латитьюд и Колеос, а также Меган, Сценик, Лагуна и Кангу.