Renault Scenic II — описание модели

Renault Scenic II – второе поколение популярного французского компактвэна. Выпускался в пяти- и семиместном исполнении.

Дебют второго поколения Scenic состоялся на автосалоне в Женеве в 2003 году. На волне интереса к компактвэнам все ожидали, от Renault чего-то интересного. Но увиденное вызвало массу противоречивых эмоций. Одни восхищались авангардным дизайном, другие называли автомобиль откровеным уродцем.

Действительно, дизайн Scenic II оказался чересчур смелым для массового автомобиля. Впрочем, у нового поколения компактвэна нет ничего общего с предыдущим, за исключением некоторых моторов. Scenic II создан на платформе Nissan C, совместной разработки коцерна Renault-Nissan. На этой же платформе построены Renault Megane II и Nissan Qashqai.

Но больше чем экстерьер, поражал дизайн интерьера. Вместо привычной стрелочной комбинации приборов, в Renault Scenic II установлен цифровой дисплей. Более того, он находился не перед глазами водителя, а в центре торпедо. А рычаг КПП переехал с тоннеля на прилив центральной консоли.

В 2004 году появилась семиместная версия Scenic, получившая приставку Grand к названию модели. Для этого базу автомобиля растянули на 40 мм и увеличили задний свес. Два дополнительных сиденья располагались в багажнике, и когда в них не было необходимости, их спинки складывались вровень с полом.

В 2006 году модель подверглась рестайлингу, точнее легкому фэйслифтингу. Изменилась форма головной оптики и переднего бампера. Отличить рестайлинговую модель можно по линзованным секциям ближнего света.

В 2009 году Scenic II сняли с производства и ему на смену пришло третье поколение модели популярного компактвэна.

Технические особенности Renault Scenic II

Автомобиль не перестает удивлять не только дизайном. Например, у этого автомобиля нет ключа зажигания в привычном его понимании. Его роль заменяет ключ-карта, размером с обычную «кредитку». Для того, чтобы запустить мотор ее нужно вставить в специальный слот, затем нажать и отпустить кнопку «Start/Stop».

Еще одна интересная особенность Renault Scenic II – электромеханический стояночный тормоз. Чтобы его активировать, достаточно потянуть на себя рычажок и автомобиль затормозиться. Снимается автомобиль с ручника автоматически, стоит лишь включить передачу и начать отпускать сцепление. Это предотвращает скатывание автомобиля назад при трогании на подъеме.

В Renault Scenic II интересно выполнена и комбинация приборов. Температура двигателя, уровень топлива и тахометр выполнены в виде гистограмм. А показания спидометра выводятся на щиток в цифровом виде. Идея не нова, но для массового автомобиля решение очень смелое. Кстати, этот самый щиток приборов нередко выходит из строя. Он просто гаснет и не выводит никаких показаний. Официальные дилеры его не ремонтируют и предлагают лишь замену. Но народные умельцы уже давно научились восстанавливать их за вполне умеренные деньги, относительно стоимости нового.

В целом автомобиль достаточно надежен. Подвеска, даже по нашим, не самым лучшим дорогам, довольно вынослива. Не доставляют проблем и механические коробки передач. А вот Renault Scenic II с АКПП не лучший выбор. Эта коробка передач довольно ненадежна и редко переживает стотысячный рубеж без вмешательства сервисменов.

Есть нарекания и к моторам. Бензиновые, объемом 1,6 и 2 литра, страдают общей болезнью – отказ фазорегулятора. Это устройство один из вариантов реализации системы изменения фаз газораспределения. На новых автомобилях, бывало, он не выдерживал пробега и в 40 000 километров. Неисправность проявляется в характерном «дизельном» рокоте мотора после запуска. После появления этого симптома, не стоит тянуть с ремонтом. Меняется фазорегулятор обязательно вместе с ремнем ГРМ.

В части обслуживания и ремонта Renault Scenic II несколько сложен. Во-первых, из-за плотной компоновки узлов в моторном отсеке, во-вторых, из-за того, что для многих работ необходим специальный инструмент. И, несмотря на то, что появилось множество неофициальных сервисов по ремонту Renault, сложные работы лучше доверить официалам.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Ко времени появления второго поколения Scenic, конкуренция на рынке компактвэнов была уже довольно серьезной. И в этой борьбе компания Renault несколько сдала свои позиции. Авангардный дизайн Scenic II не всем пришелся по вкусу. К тому же французский компактвэн по ощущениям был ближе к большим минивэнам, тогда как конкуренты старались придать своим однообъемникам характер обычного легкового автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть пассивную безопасность Renault Scenic II. По результатам фронатльного краш-теста по нормам EuroNCAP автомобиль получил максимальные пять звезд. Для того времени это был один из лучших показателей не только в классе компактвэнов, но и среди обычных легковых автомобилей гольф-класса.

 

Интересные факты о Renault Scenic II

Опыт полноприводного Scenic предыдущего поколения – RX, оказался неудачным. Автомобиль получился ненадежным и дорогим в эксплуатации. Поэтому от полноприводной трансмиссии французы отказались. Но идею модели с внедорожными нотками в дизайне в Renault не оставили и выпустили Scenic в комплектации Conquest. Отличия от обычного Scenic II заключались в увеличенном клиренсе, иных бамперах, а также пластиковых накладках на порогах и колесных арках.

 

Цифры и награды

В 2010 году компанией Renault была проведена масштабная отзывная компания, которая затронула более 600 000 Scenic II. Проблема заключалось в том, что стояночный тормоз мог самостоятельно активироваться во время движения.

Дефект устраняли бесплатно в дилерских центрах, путем перепрошивки блока управления стояночным тормозом.