Renault Scenic I — описание модели

Renault Scenic - переднеприводный пятиместный компактвэн, построенный на базе Renault Megane. Scenic принято относить к минивэнам,  хотя к этому классу относится другая модель концерна Renault – Espace. Автомобиль выпускается с 1996-го года по настоящее время. Текущая модификация принадлежит к 3-му поколению.

История создания Renault Scenic

В 1996 году выход модели Scenic на европейский рынок стал настоящей сенсацией французам удалось совместить достоинства минивэна и компактность автомобиля гольф-класса. Покупатели оценили замысел – уже в следующем году Renault Scenic стал «Европейским автомобилем 1997 года».

В салоне автомобиля с комфортом размещаются и водитель, и пассажиры. Благодаря высокой посадке места для ног задних пассажиров, как в автомобиле представительского класса. И при всем при этом багажник просто огромен. Грузовые возможности автомобиля можно расширить при помощи легкой трансформации задних кресел. Всего их три. Каждое можно сложить или вовсе снять.

Покупателям предлагался широкий выбор бензиновых и дизельных моторов, объемом от 1,4 до 2,0 литров. Коробки передач – механическая пятиступенчатая, либо четырехдиапазонный автомат. Привод только на переднюю ось.

То, что автомобиль построен на базе популярной модели Megane, выдавал передок автомобиля, копирующий донора.

Но в 1999 году Renault Scenic переживает рестайлинг. Французский компактвэн получил совершенно иной дизайн передней части кузова, а в интерьере слегка изменилась передняя панель и комбинация приборов. Эти изменения преобразили облик модели и подстегнули продажи. Scenic уже не был похож на раздутый Megane, а воспринимался, как самостоятельная модель. А из названия Megane-Scenic исчезло двойное наименование.

Под капотом изменения оказались более существенны. Архаичные моторы уступили место бензиновым инжекторным шестнадцатиклапанным агрегатам. А дизельные двигатели получили электронную систему впрыска Common rail.

В том же, 1999 году, публике представили полноприводную версию RX4, где задний мост, через вискомуфту, подключался при пробуксовке передних. Кроме того, автомобиль отличался от простого Scenic увеличенным клиренсом, пластиковым обвесом кузова и закрепленной на двери багажника запаски – на манер внедорожника.

В 2003 году Renault Scenic уступил место на конвейере второму поколению модели.

Технические особенности Renault Scenic I

В Европе самыми популярными стали дизельные версии Renault Scenic. В Восточной Европе, в том числе, в Белорусии, эти автомобили пользуются большой популярностью до сих пор. Помимо низкого расхода топлива поражали надежность и ресурс этих моторов, которые без капитального ремонта легко преодолевали отметку в 500 000 километров. Но в России дизельные моторы на легковых автомобилях до серьезного повышения цен на топливо не воспринимались покупателями всерьез. Кроме того, из-за низкого качества дизельного топлива, компания Renault не поставляла автомобили с такими двигателями на российский рынок.

Бензиновые агрегаты не менее надежны и способны проехать без капремонта более 300 000 километров. Часто встречающаяся «болезнь» этих моторов – выход из строя катушек зажигания и окисление контактов датчика положения коленвала.

Подвеска автомобиля неплохо переносит российские дороги. Внимания требуют втулки стабилизатора поперечной устойчивости и опоры стоек. Задняя подвеска, торсионная балка – образец надежности и выносливости. При большом пробеге могут износиться сайлентблоки.

Полноприводные модификации RX4 в эксплуатации обходятся значительно дороже. В первую очередь из-за быстрого выхода из строя подвесного подшипника, который меняется вместе с карданом заднего моста. А его стоимость для недорого автомобиля чересчур высока.

Коррозионная стойкость кузова на высоте. После десяти лет эксплуатации, при регулярном принятии зимних соляных ванн, ржавчина начинает появляться лишь на стыках порога и переднего крыла, задних арках и двери багажника.

К интересным решениям французских инженеров можно отнести передние крылья. На Renault Scenic они выполнены из пластика.

Еще одна «фишка» модели – двойной пол. Под ногами пассажиров расположены потайные ящички приличного объема.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Собственно, Scenic – это родоначальник класса европейских компактвэнов, поэтому первое время у него попросту не было конкурентов. По сравнению с громоздкими минивэнами, он отличался небольшими габаритами, массой и экономичностью.

Renault Scenic выделялся среди всех легковых автомобилей невероятным количеством различных полочек и ящичков. Задние сиденья могут двигаться вперед и назад, а спинки крайних сидений могут изменять угол наклона. Правда, при этом они не удобны для поездок на большие расстояния, потому как рассчитаны явно на очень худых и невысоких пассажиров. А вот передние сиденья напротив, дарят седокам образцовый комфорт.

Плюс компактвэна заключается в высокой посадке. Во-первых, благодаря этому значительно улучшается обзорность. Во-вторых, она более предпочтительна для длительных поездок, так как меньше утомляя водителя. Но при этом центр тяжести компактвэна находится гораздо выше, поэтому скоростные повороты ему заказаны.

Интересные факты о Renault Scenic

Renault Scenic стал основателем целого класса автомобилей «компактвэн». Когда компания выпустила свой первый компактвэн, он носил двойное название модели: Megane Scenic. То есть маркетологи изначально представили его как одну из версий кузова. Но успех компактвэна был настолько впечатляющим, что в ходе рестайлинга слово «Megane» исчезло из названия, и Scenic выделили в отдельную модель.

Цифры и награды

В 1997 году Renault Scenic получил престижный титул: «Автомобиль года». И стал четвертой моделью компании, которая удостоилась этого звания.

Всего за семь лет с конвейера сошло более 2 800 000 Renault Scenic, в том числе в полноприводной модификации RX4.