Renault Koleos - описание модели
История создания модели
В 2006 году французы показали концепт, а серийную версию автомобиля представили на ежегодной автомобильной выставке в Женеве в 2008 году.
Выход кроссовера от Renault было явление вполне ожидаемое, поскольку этот промежуточный класс автомобилей продолжал набирать популярность. Учитывая влияние компании Рено на автомобильном рынке, большим удивлением было бы отсутствие в модельном ряду городского «внедорожника». Для создания Колеос существовало несколько предпосылок:
- Успешные продажи Nissan X-trail (с 1999 года существует альянс между Nissan и Renault)
- Растущий спрос на кроссоверы
- Укрепление позиций компании на мировых рынках, в том числе и на российском (по данным за 2012 год Renault занял 3 место по количеству проданных автомобилей)
Дизайн автомобиля принадлежит фирме Renault, а вот двигатель и трансмиссия были разработаны японцами. Платформой для Koleos послужил Nissan X-trail. Система помощи при спуске также позаимствована у японского внедорожника.
После рестайлинга в 2011 году автомобиль обзавелся Bluetooth-гарнитурой и обновленной навигацией. Также был переработан дизайн передней части кузова.
Технические особенности
Принимая во внимание внедорожные корни автомобиля, производитель предоставил возможность переключения между передним и полным приводом, с помощью кнопки на приборной панели. Еще одна «внедорожная фишка» Колеоса – Hill Descent Control (система помощи при спуске с гор), которая контролирует скорость автомобиля при значительном наклоне корпуса и предотвращает блокировку колес.
На Koleos устанавливается автоматический стояночный тормоз. Суть такова: активируется стояночный тормоз привычным движением – потянуть рукоятку на себя, а вот снимается автомобиль с ручника автоматически, после нажатия на педаль тормоза. Во избежание аварийных ситуаций блок управления тормозом контролирует работу системы, используя информацию с датчиков вращения колес и коленвала.
После рестайлинга автомобиль обзавелся еще одной деталью экстерьера – стеклянные люки. Задний люк неподвижен, а передний можно сдвинуть и слегка приподнять.
Интересные факты
Название Koleos имеет несколько, совершенно различных переводов. Поскольку о происхождении слова можно только догадываться, есть три наиболее популярные версии: от латинского – ящик, от греческого – ножны. Есть и такое мнение, что "колеос" - это случайная подборка букв компьютером. Представители Рено на этот счет комментариев не оставляли.
В Южной Корее автомобиль продается под названием Samsung QM5.
Renault Koleos получил максимальные пять звезд по результатам краш-теста EuroNCAP. Кроме того, очень неплохие результаты автомобиль показал по эффективности защиты детей. Renault – это чемпион среди автопроизводителей по количеству моделей с наивысшей оценкой EuroNCAP. У французской компании на сегодняшний день таких моделей - 10.
В сравнении с конкурентами
Одним из главных преимуществ модели можно считать систему распределения крутящего момента. Между передней и задней осями автомобиля располагается многодисковая муфта, которая распределяет крутящий момент. При движении крутящий момент подается на переднюю ось, но если одно из передних колес (или оба) начнет проскальзывать, то муфта задействует заднюю ось автомобиля. Таким образом, при наличии хорошей резины Колеос вполне может передвигаться по проселочным дорогам даже зимой без пробуксовки.
Отдельного внимания заслуживает режим принудительной блокировки распределяющей муфты. Суть в том, что у большинства кроссоверов такая кнопка предполагает распределение тяги между мостами. Однако у Колеос распределением занимается электронная система самостоятельно, а кнопка Lock позволяет жестко связать передние и задние колеса, в тот момент кода тяга не распределяется. То есть, даже при торможении двигателем, тормозить будут все 4 колеса. Режим Lock автоматически отключается при скорости свыше 40 км/ч.
Несмотря на выдающиеся технологические особенности автомобиля Koleos не отличается высокой маневренностью и динамикой разгона. Если сравнивать двухлитровую версию Volkswagen Tiguan и Renault Koleos, то время разгона до 100км/ч будет на стороне немецкого кроссовера (9,3 против 10,6 секунд), за ним же останется высокая скорость реакции на поворот рулевого колеса.
