Требуются карты контроллера на мерседес Е200 118 лошадей двухлитровый двигатель

Не получится использовать чужие топливные карты и карты зажигания. Исполнители не позволят. Всё теперь различается, стандарты и тюнинговые прошивки ни с того, ни с другого мотора не подойдут.

Получится.Вручную отредактировать под заданные параметры двигателя углы зажигания.Посчитать закономерность между открытием дросселя и расходом воздуха для получения закономерности.Произвести поправочный коэффициэнт производительности форсунок.Много возни,но результат положительный.Отключить датчик детонации и вручную ограничить углы зажигания по оборотам двигателя.Что еще я не учел в настройках ручных кары подачи топлива на двигатель?Коэффициэнты топливной смеси воздуха к бензину тоже можно забить в контроллер.Идеальный вариант наличие датчика кислорода для поддержания состава смеси.Что я забыл и не написал еще?Одна только настройка карт зажигания уменьшила расход топлива,появилась тяга на всем диапазоне оборотов и ликвидировался стук двигателя по причине раннего зажигания.И коли Вы здесь гуру по машинам,при установке газового оборудования на машины рекомендуйте отказаться от датчика детонации ограничив вручную углы зажигания при работе двигателя на газу.Часто эта причина,почему двигатель на газу плохо тянет

Очень интересно, зачем это от ДД то отказываться?? Или по вашему на газу происходит детонация по заложенным производителем матрицам? Вы вообще в курсе, какое октановое число у газа? Это азы.

Уже получилось на 90%.Нудно,долго.Вручную отредактировал основные параметры(углы зажигания,подачу топлива,коэффициенты форсунок,расходомера).Осталось устранить небольшие рывки с холостых при небольшом открытии дросселя.Но для этого возможно датчик скорости надо вживлять и датчик кислорода.Пока не смотрел,нет времени.А говоришь не получится

Алексей Назаров,газ в двигателе не детонирует.Соответственно контроллер понимает,что углы зажигания стоит сместить максимально рано.Учитывая,что для бензина и газа разные требуемые УОЗ,двигатель на газу всегда будет работать в максимально раннем диапазоне.Чтобы этого избежать,наиболее оптимальный вариант закладка в контроллер газовых карт зажигания,которые активируются при переходе на бензин.Если нет возможности перешить контроллер,на автомобиль,оборудованный ГБО возможна установка вариатора зажигания,который перехватывает карты зажигания при работе на бензине и адаптирует их на работу газовой смеси..Датчик детонации необходимо отключать,что-бы контроллер работал на средних картах зажигания,а не пытался постоянно сдвинуть в зону границы детонации