Porsche Cayman I-II — описание модели

Cayman – двухдверное среднемоторное купе на базе родстера Porsche Boxster. Так машина позиционируется на рынке, хотя по общепринятой классификации она, как, например, и Audi TT, относится к классу трехдверных хэтчбэков. Первое поколение Кайманов выпускалось с 2005 по 2012 год на заводе в Штутгарте (Германия), а также на мощностях фирмы Valmet в Уусикаупунки (Финляндия). Второе поколение производится с 2012-го в Оснабрюке (Германия). Кайман – самая доступная модель Порше.

История

Первые фотографии Каймана и технические детали были обнародованы еще в мае 2005-го. Однако «живьем» машину представили только в сентябре того же года на автошоу во Франкфурте. Кайман сразу дебютировал в виде «заряженной» модификации с литерой S. То есть «обычного» Cayman на момент премьеры модели еще не существовало, он поступил в продажу только в июле 2006-го.

Рисуя эту модель, дизайнеры вдохновлялись классическими Porsche - 550 Coupe и 904 Coupe.

Единственное обновление модели было произведено в конце февраля 2009 года. После рестайлинга Cayman и Cayman S получили новый передний бампер и измененную головную оптику. Также спорткару достались новые моторы большего объема и, соответственно, увеличенной на пару десятков лошадиных сил мощности.

Второе поколение дебютировало в 2012 году на международном автосалоне в Женеве. Внешность машины не претерпела кардинальных изменений. 

Заводской индекс первого Каймана – 987с (за исключением буквы «с» идентичный индексу Бокстера), а второго – 981с.

Технические особенности

Технически Кайманы во многом были практически идентичны Бокстерам. Например, от родстеров к купе «по наследству» перешли передние крылья, крышка багажника, двери, оптика и даже часть передней панели в салоне. Использовалась та же компоновка (мотор находится посередине, за сиденьями и перед задними колесами машины) и та же платформа.

В 2010 году на автошоу в Лос-Анджелесе была представлена версия Cayman R. Эта машина на 55 кг легче, чем Cayman S (в частности, за счет того, что из нее убрали музыкальную систему и климат-контроль), и на 20 мм ниже. С опциональным «роботом» PDK она разгоняется до сотни за 4,4 секунды.

Существовали еще две спецверсии. Первая называлась Cayman S Porsche Design Edition 1. Под столь длинным именем скрывалась модификация, названная в честь 35-летия Porsche Design – компании-производителя аксессуаров для владельцев автомобилей Porsche. Машина была полностью черной как снаружи, так и внутри. Подвеска занижена на 10 мм, а в качестве «бонуса» к машине прилагался чемоданчик с хронографом, карманным ножом, парой солнечных очков и ручкой. Все это тоже было черного цвета, даже лезвие ножа. В 2008 году было сделано 777 таких автомобилей.

Вторая спецверсия – Cayman S Sport. Подвеска занижена на 1 см, мощность двигателя – выше на 8 л.с., чем у топовой версии этой модели, диски – 19-го диаметра, руль, обшитый алькантарой, - от Porsche 911. Всего было сделано 700 автомобилей этой серии.

Безопасность

Porsche Cayman не участвовал в краш-тестах, ни в европейских (EuroNCAP), ни в американских (IIHS, NHTSA). Косвенно о том, насколько эта модель может защитить водителя и пассажира, можно судить лишь по набору средств безопасности, среди которых: передние и боковые подушки безопасности, а также эйрбэги, защищающие головы водителя и пассажира при перевороте, ABS, система курсовой устойчивости  и преднатяжители ремней безопасности.

Интересные факты

Cayman – один из вариантов написания слова caiman. Так называют рептилий из семейства аллигаторов. В тот же день, когда в салоны дилеров поступили первые Кайманы, компания Porsche взяла на себя опеку над четырьмя кайманами в зоопарке Штутгарта.

Кайман в шутку называли «автомобилем для тех, кому не хватило денег на Porsche 911», что, конечно, было неправдой: просто эта модель – самая доступная в линейке производителя из Штутгарта.  В «топе» он стоит примерно столько же, сколько базовая версия 911-го.

В 2009 году «поршевцы» подали иск против компании Crocs - изготовителя популярной в США и Европе резиновой обуви. Проблема заключалась в том, что одна из моделей Кроксов также называлась Cayman. В результате, продажи сапог под этим именем в Германии были запрещены.

В 2013 году в гонке на выносливость «24 часа Дэйтоны» в своем классе Кайман занял все три призовых места – это 75-я по счету победа Porsche в истории автогонок.

Кайман – одна из крупнейших маркетинговых неудач Porsche. В 2011 году эксперты журнала Automobile поместили Кайман на седьмое место в списке из восьми автомобилей, продемонстрировавших наихудшие результаты продаж.  А в 2010-м, по версии журнала Forbes, Кайман получил десятое место в аналогичном анти-рейтинге.

Конкуренты

Cayman – сугубо нишевый продукт, к тому же, выпускающийся под легендарным брендом Porsche, поэтому прямых конкурентов у него нет. Потенциально конкурентами Каймана можно назвать такие модели как Mazda RX-8, Peugeot RCZ, Audi TT и Chevrolet Camaro. Все эти машины уступают Кайману и в престиже, и в скоростных показателях, и в управляемости, а некоторые – и в надежности.

Цифры и награды

Cayman получил много наград, в том числе, и как самый надежный автомобиль, однако в модельной линейке Porsche он, на пару с Бокстером, считается самым «проблемным». По расчетам экспертов (в частности, издания The Truth About Cars), примерно 20% из всех Кайманов не дотягивают до отметки 160 тысяч километров без капремонта двигателя.

В 2006-м эта машина стала «Лучшим спорткаром года» по версии издания Automobile. А журнал Car & Driver, в свою очередь, назвал Кайман одним из 10 лучших автомобилей 2007-2009 годов.

Помимо этого, модель получила титул «Лучшей спортивной машины 2005 года» от Top Gear, а также удостоилась аналогичных наград от Playboy, Auto Express, Autoweek, Car Plus Magazine и Motor Trend в период с 2006 по 2009 год. Кайман также получил приз Wheel Automotive Design Awards за лучший дизайн кузова в 2006-м.

Кроме того, Porsche Cayman попал в рейтинг 2006 и 2007 года аналитического агентства J.D.Power как самый надежный автомобиль в классе компактных спорткаров.

В период с 2006 по 2012 год (включая три месяца 2013-го) на рынке Северной Америки был продан 23 361 Кайман. Как и Бокстеры, они не пользуются особой популярностью. К примеру, в 2012-м в США было реализовано всего 462 Каймана, а в Канаде за тот же срок – 92.

Вопреки слухам, Кайман (как и другие Порше) не пользуется повышенным вниманием со стороны российских автоворов. За 2012 год в Москве не было угнано ни одной такой машины.