Peugeot 408 — описание модели
Peugeot 408 – самый большой семейный седан С-класса. Он построен на базе хетчбека 308, но достаточно сильно от него отличается. Автомобиль производится в столице Аргентины – городе Буэнос Айрес, а также в Китае, Малайзии и России, на заводе в Калуге. 408-й, также как и его младший брат, модель 301, ориентирован на рынки развивающихся стран.
История создания
Peugeot 408 не является преемником 407-й модели. 408 – это седан, созданный на базе хетчбека 308 и адаптированный для езды в тяжелых погодных и дорожных условиях. Предшественником модели можно считать седан, созданный на базе 307-й модели, который официально в России не продавался.
Автомобиль был показан в 2010-м году на автосалоне в Пекине, а в 2011-м году начались продажи, в том числе и в России.
На рынки Западной Европы машина не поставляется.
Технические особенности
Пежо 408 – специально подготовленный для российских условий автомобиль. Дорожный просвет составляет почти 180 мм. – это очень близко к клиренсу кроссоверов. Достигнуто это благодаря использованию новых пружин, имеющих на один виток больше, чем у 308-й модели. Благодаря высокой посадке и устанавливаемой на заводе стальной защите картера двигателя, автомобиль способен неплохо преодолевать легкое бездорожье. Дворники получили обогрев в зоне покоя. Форсунки омывателя лобового стекла также подогреваются. Аккумулятор имеет повышенную емкость, а генератор – большую производительность в сравнении с автомобилями, не адаптированными для российских условий.
408-й обладает «бодрым» характером: педаль газа не задемпфирована, рулевое управление достаточно острое для такого автомобиля (отчасти это заслуга усиленного переднего стабилизатора), а дизельный двигатель позволяет быстро разгоняться с места благодаря «коротким» первым двум передачам и большому крутящему моменту, максимум которого доступен уже на 1700 об./мин.
Автомобиль предлагается с широким выбором двигателей. Помимо 1,6-литровоготурбодизеля покупателю доступны три модификации бензиновых моторов объемом 1,6 литра – 110 л.с., 120 л.с. и турбированный мощностью 150 л.с. Мощности турбомотора вполне хватает для очень динамичной езды, а шестиступенчатая автоматическая КПП «держит» первые три передачи, не переключаясь вверх дольше аналогов и позволяя водителю ехать быстро.
Подвеска – очень энергоемкая и «упругая», а тормоза поражают мощностью и удобством дозирования усилия.
В салоне – минимум отличий от 308-й модели. Основное – не слишком удобные кресла, произведенные в России. А вот шумоизоляция – на уровне автомобилей классом выше. Улучшенная шумоизоляция – это часть пакета адаптации автомобиля к сложным условиям эксплуатации. Материалы отделки, традиционно для Пежо, очень мягкие и приятные наощупь.
Багажник – один из самых больших в классе. Его объем – 560 литров. Добиться такого показателя удалось, в том числе, благодаря особым петлям и амортизаторам крышки багажника, которые при его закрывании не занимают внутреннее пространство.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Самым близким по идеологии 408-му является Renault Fluence, который также является одним из самых больших седанов С-класса. У Пежо подвеска более упругая, крены меньше, руль – информативнее. Рено предлагается только с двумя типами двигателей − бензиновыми 1.6 и 2 литра. Самый мощный мотор развивает 138 л.с., что на 12 л.с. меньше, чем у Пежо.
Новый Nissan Almera, который выпускается в Тольятти, сопоставим по размерам, но качество отделочных материалов и уровень комфорта существенно ниже.
По объему багажника с 408-м может поспорить разве что лифтбек Skoda Octavia. Среди седанов равных нет.
К недостаткам можно отнести плохую обзорность и быстро пачкающиеся в дождь зеркала заднего вида.
Интересные факты
Пежо 408 стоит на ступеньку выше модели 308 Sedan, продающейся в Китае. 408-й построен на той же платформе, что и 308 Sedan, но имеет колесную базу, увеличенную на 100 мм., и лучший уровень оснащения.
Пробку бензобака теперь не нужно закрывать ключом, как на других моделях Пежо. На 408-м она запирается и отпирается при нажатии на кнопку центрального замка на брелоке.
Пежо 408 – на треть российский автомобиль: локализация производства на заводе в Калуге составляет 33%. В России производятся кузовные панели, стекла, сидения, панели интерьера, колесные диски, покрышки и ряд других деталей.
Пежо 408 был выведен на российский рынок, чтобы помочь концерну Peugeot-Citroen продавать в России не менее 200 000 автомобилей в год.
Пежо 408 сильно отличаются в зависимости от рынка распространения – единой модификации нет. Так, автомобили, предназначенные для китайского рынка, оснащаются чрезмерно мягкой подвеской, а для аргентинского, напротив, слишком жесткой. Российский вариант представляет собой «золотую середину».
Цифры и награды
В 2010-м в мире было произведено более 43 тысяч «четыреста восьмых», а продано лишь немногим более четырех тысяч. В следующем году дела пошли лучше: машин произвели почти в два раза больше и все они были проданы.
Модель не продается в Европе, поэтому краш-тест по европейской методике EuroNCAP не проводился. Однако Пежо 308, послуживший базой для создания 408-го, заработал в краш-тесте пять звезд из пяти возможных, продемонстрировав высочайший уровень безопасности.
Краш-тест, проведенный в Бразилии, имитировал удары спереди и сзади на скорости 15 км/ч. Результаты показали, что ремонт автомобиля после подобных ударов будет относительно недорогим.
Автомобиль появился в продаже не так давно и за время продаж не получил каких-либо значимых наград. Однако его эксплуатационные свойства позволили получить признание среди автомобилистов в России.
